別再說回收就好！「青瓢」推環保杯租賃服務 - 社企流

「青瓢」推環保杯租賃服務，省下的免洗杯可堆成12 座101 大樓 ... 青瓢共同創辦人林志龍與夥伴在2016 年成立公司，推廣環保杯租賃，正是因為看見「回收率」背後龐大的 ... SkiptoContentSkiptoNavigation mobilemenu 社企流|華文界最具影響力的社會企業平台 searchbox 繁 简 En Facebook Moreoptions PhotoCredit:青瓢粉絲團 別再說回收就好！「青瓢」推環保杯租賃服務，省下的免洗杯可堆成12座101大樓 文章列表碳棄世代導讀文章當氣候變遷預言成真，「碳棄世代」如何邁向不需嘆氣的未來？專題文章別再說回收就好！「青瓢」推環保杯租賃服務，省下的免洗杯可堆成12座101大樓專題文章舊衣搖身一變成「新衣」：「木匠的家再生衣作」巧手改造，把你不穿的牛仔褲變成流行服飾專題文章「DOMI綠然能源」用減去的電力浪費，為下一代種下能夠乘涼的家園專題文章亞洲最大共享電動機車服務：台灣青年用「以租代買」推動綠色交通革命專題文章「RE-THINK」盼用一次次淨灘行動，換人們一輩子環保生活專題文章讓農民不再只能看天吃飯：「宸訊科技」用大數據突破農業困境，提升作物產量穩定性專題文章用美化對抗暖化！「美麗台灣關懷協會」使旗幟重生，將廢棄物幻化成千百種樣貌專題文章不必再怕車子沒電可充！「宅電顧問」架起一座座充電站，助電動車生態系更完善專題文章不用常開冷氣，也能維持最佳室溫：被動式房屋為住戶省下7成空調電力今年10月全球最權威的氣候科學研究組織「政府間氣候變遷專門委員會」（IPCC），將正式發布一份特別報告《GlobalWarmingof1.5°C》，內容聚焦於全球平均升溫必須控制在1.5℃以內，呼籲全民即刻積極減碳。

據科學家推估，若依照現在的暖化速度，在2040年地球將會升溫1.5℃，屆時地球生態系統將產生難以恢復的連鎖效應，大幅影響人類生活。

如今，不少「碳棄青年」已採取創新創業的方式，積極減少碳排。

我們集結這些青年創業故事，為我們所身處的碳棄世代提出創新解方，希望能告訴大眾，減緩氣候變遷、保護環境都離我們不遠，是個人有能力實踐的事情；而這些減碳行動都是為了建構更宜居、更永續的未來。

《碳棄世代》懶人包：明天過後，還有家嗎fromseinsights 導讀文章 當氣候變遷預言成真，「碳棄世代」如何邁向不需嘆氣的未來？ 城市評論 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／李沂霖 2018年，很多人都重新認識了氣候變遷。

北極圈內出現30℃以上的破表高溫、南非開普敦的自來水供應差點歸零、高緯度的日本接連遭遇颱風侵襲；在台灣，時雨量100公釐以上、遠超過城市排水系統上限的強降雨，竟在稀鬆平常的午後將馬路灌成小河。

不知不覺中，以往我們對於極端氣候的「預言」，正在全球上演中。

說好的2℃呢？原來1.5℃才是人類新「活命線」 2015年《巴黎協定》簽署後，各國達成共識，做出全球平均升溫不能較工業革命前高出2℃的決議，還來不及訂出實施規範時，全球政治圖譜卻已出現劇烈變化。

然而，全球暖化不會因此停止，天災損失持續創新高，越來越多專家提出警告，但氣候談判卻一再陷入膠著。

為此，聯合國「政府間氣候變遷專門委員會」（IPCC）今年10月將發布一份《GlobalWarmingof1.5°C》特別報告，目前已公布的草案內容指出，對身處極端氣候最前線的開發中國家和島嶼來說，升溫不高於1.5℃才是最低標準，甚至有人以「活命線」來稱呼它。

此刻，地球升溫幅度逼近1℃，我們的生活環境已出現明顯變化。

據科學家研究推估，到了2040年，地球升溫幅度就可能會超過1.5℃，整體社會樣貌恐會面臨巨變。

《GlobalWarmingof1.5°C》草案內容指出，全球均溫上升1.5℃將導致70％至90％的珊瑚礁死亡、全球8成人口面臨水資源危機、巨型城市熱浪可能比該地均溫高出4.5℃。

此外，太平洋12個島國上，有57%的基礎建設位於靠海500公尺內，國土安全備受威脅。

台達電子文教基金會氣候與能源專員詹詒絜，於今年初參與IPCC工作會議後，分析不同的國際智庫推估，即使當前各國公告的「國家自主貢獻」（NDCs）減碳計畫全部付諸執行，地球升溫幅度仍可能超過1.5℃，顯示出目前各界付出的減碳力道仍遠遠不足。

現在努力「碳棄」，免得未來「嘆氣」 社企流2017年度專題「韌性城市」，提出在氣候越來越「任性」的時代，城市面對極端氣候必須以「韌性」加以因應。

今年我們與長期關注氣候變遷議題的台達基金會合作「碳棄世代」專題，盼能引領眾人從自身開始、共同響應。

捨棄以化石燃料支撐的生活方式，已是這個世代必須即刻採取的行動，科學家針對氣候變遷做的種種預言，逐步由「未來式」變成在我們有生之年會發生的現實。

以懶人包主角家豪為例，他出生於1990年，到了2040年正值50歲中年，卻必須與升溫1.5℃後各種暴烈氣候為伍——熱浪、極端降雨、用水危機等現象，都將成為家豪生活的一部分，也是你我可能面臨的未來。

台達基金會副執行長張楊乾指出，國際智庫希望能在30年內不再消耗化石燃料，意即人類必須逐步戒除對碳「上癮」的生活方式，要達成此目標，最有效益的做法便是，給予碳適當的價格，每噸碳定價最高得訂到240美元，才有可能具備足夠的市場誘因扭轉目前的經濟模式。

「若台灣比照最高的碳價水準換算，每度電要多付3塊錢、每公升石油要多付15塊錢。

」如此一來，便能反映出火力、高碳電力的真實成本，進而影響政府、企業與個人的財務支出考量和資源配置決策。

碳棄世代專題希望讓台灣的青年朋友，從現在開始實踐「碳棄」運動，我們深信所謂的減碳，並非一場顛覆既有生活習慣的革命，而是在不需犧牲生活品質的前提下，讓資源能夠更有效地利用。

接下來的9篇文章，將從生活中食、衣、住、行、育樂5個面向切入，介紹台灣碳棄世代青年的創新行動，一同發掘更多從生活中實踐減碳的可能。

核稿編輯：郭潔鈴、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 （本專題由台達電子文教基金會支持人事費用，並擔任顧問諮詢角色。

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但也有人質疑，回收做得好難道不夠嗎？限塑真的有必要嗎？   根據行政院環保署統計，截至2017年10月底，台灣的垃圾回收率高達60.34%，讓當局相當自豪；環保署回收基金管理委員會官員也曾指出，台灣的寶特瓶回收比例達95%，在全球名列前茅。

  我們自豪的回收率，背後其實有這些問題 全台正為優秀回收率額手稱慶之際，主張限用一次性杯具的環保型社會企業「青瓢」，對回收卻有不同看法。

青瓢共同創辦人林志龍與夥伴在2016年成立公司，推廣環保杯租賃，正是因為看見「回收率」背後龐大的結構性問題。

「回收率只是一個數字。

」林志龍表示：「回收率高，不代表產生的污染就降低。

」 他指出，當我們回收一個塑膠杯，只代表著它進了回收體系，杯子的生命卻不會就此就劃上句號。

回收後的杯子會面臨「回收成本」的問題，如果成本過高，後期處理方式往往不如想像中環保，一樣會消耗環境資源，有些回收物甚至沒有再被利用，就直接進了焚化爐。

「回收是個很理想的概念，但其中有很多環節，當你實地去做，還有很多問題要克服。

」 台灣人喝飲料的風氣興盛，一年製造出15億個免洗杯，就算把這些免洗杯都回收，也恐面臨上述回收體系中的「死角」，顯見回收並不如表面上環保。

林志龍因此指出：「重點不只是把容器回收，而是要重複使用（Reuse）這些容器，才能取代每一個你製造的新垃圾，盡力從源頭減量。

」 讓你選擇「好服務」，幫飲料族無痛減塑 機械背景出身的林志龍有著強烈的「工程師魂」，熱愛發掘問題所在，並對症下藥。

身為飲料族的他曾調查，每10個飲料顧客中，僅約一個人會自備環保杯去買飲料，其餘9成消費者為圖方便，都使用商家提供的免洗杯。

但林志龍也坦言，即便自己關心環境，過去每當天氣燠熱、口乾舌燥，他卻沒帶杯子的時候，「我還是會妥協，用免洗杯，因為真的太方便了！」 有一回，他隨過去任職的非營利環保組織赴海外參加會議，當時的主辦方與法國環保杯企業Ecocup合作，在會場中提供環保杯。

會議結束時，杯子全數回收，容器垃圾量「掛零」，打破了大型會議「人手一紙杯」的典型景象。

林志龍因此靈光乍現：如果販售飲料的店家、攤販和活動單位，給消費者一個免洗杯之外的選擇，是否就是改變的契機？ 2016年，林志龍離開非營利組織，找上夥伴鄭文普與朱怡錚，希望改變台灣飲料族浪費的習性，杯具租賃企業「青瓢」因而誕生。

林志龍引述減塑社企「好日子」（agooday）創辦人簡仲威的說法表示：「解決垃圾問題的方法有兩種，一個是好產品，另一個是好服務。

青瓢在做的就是好服務，我們提供主辦方和一般民眾更便利的選項，讓他們成為改變的一份子。

」 青瓢選擇推廣「好服務」的原因，是觀察到使用習慣與環保理念間的巨大落差。

他們意識到，消費者其實不缺杯子，而是缺一個為他們培養好習慣的推手。

「我們常常呼籲大家自己帶環保杯，但現實就是民眾容易忘記、不習慣隨身帶杯子。

」林志龍說，即便民眾有帶環保杯，裡頭大多裝了家裡帶來的水，飲用水也不是處處可得，「如果為了喝飲料而把水倒光，實在不符合一般人的使用情境。

」 青瓢不挑戰一般人的習慣，而是致力以和諧、無痛的方式，找到免洗杯使用環節的切入點，幫大家戒除一次性垃圾。

他們參考法國的reCUP、Ecocup、日本環保餐具推廣聯盟等海外減塑團隊的經驗後，認為有限定範圍的活動中，比較容易集中回收杯子，因此發展出進駐各大活動的環保杯租賃模式。

青瓢杯只租不賣！重複使用是最大原則 除了擬定一套租賃制度，青瓢也改良了租借容器的大小。

由於台灣民眾習慣喝大杯飲料，「青瓢杯」最大容量達500毫升，比國外減塑團體平均250到300毫升的杯具容量多上將近一倍。

綠色的杯蓋、半透明的杯身，青瓢杯造型簡單大方，沒有複雜的機關或設計，盡量壓低不必要的生產成本。

杯身材質選用聚丙烯塑膠（Polypropylene，簡稱PP），可耐高溫及酸鹼，讓消費者安心使用。

根據東京大學的研究，製造這樣的杯體，所耗資源比7個一次性杯具還低，意即每個青瓢杯只要使用達7次，便能達到環保的效果。

有些民眾抵達活動現場，看到青瓢攤位上擺滿了簡樸可愛的青瓢杯，常會前來詢價。

但青瓢堅持，杯子只租不賣，力求讓重複使用的次數最大化。

青瓢與主辦單位最常見的合作模式，是由青瓢直接主導活動減塑方案，協助主辦單位全面禁用一次性垃圾。

他們除了提供自製的青瓢杯，也會找餐具租賃業者合作提供碗筷。

青瓢提供容器的其中一種方式，是於現場設置容器租借站，讓參與者能定點借、定點還；另一種方式則是先將杯具全面分配給各攤位，讓他們販賣餐點時以環保容器盛裝，結帳時直接收取顧客的押金，當顧客使用完畢，再到定點歸還、退款。

杯子的使用租金通常由活動主辦方負擔，顧客則需繳交15到30元不等的押金，以免忘記歸還容器。

金額不高的押金制度，乍聽很容易使杯具遺失，但林志龍說，綜合過去經驗，歸還率均能達95%以上，遺失率極低。

此外，借出去的杯子毀損率也僅不到1%，意即每場活動後，幾乎所有杯子都能繼續到下一場活動「服役」。

不過，青瓢偶爾也會遇上主辦方基於場地或其他考量，無法全面配合禁用塑膠的情況。

有些主辦單位會提供免費的擺攤機會，讓青瓢進駐活動現場，鼓勵忘記帶杯子的民眾當場租借，由使用者一併支付4到5元的租金和30元押金。

為了吸引民眾租用容器，青瓢會與主辦方一同制定政策，像是要求使用免洗餐具的民眾額外加價，或者舉辦「租容器即可抽獎」等活動。

如果青瓢團隊無法親自到場，則扮演減塑的協調人，替主辦單位聯絡餐具租賃業者，肩負起洽談、溝通、付費和歸還手續等事宜，把環保餐具寄到全台各地。

不只租杯子給你，還替你做垃圾減量、環境教育 青瓢成立初期，為求穩定維運，團隊看準路跑活動的杯具用量龐大，且有定點供應茶水、集合解散等特質，因此鎖定各種馬拉松活動進行推廣。

然而，團隊一一前去遊說後，成效卻令人沮喪。

「主辦單位依舊比較在乎運動，」林志龍說：「對於環保，他們都會表示支持，但資源有限，無法全面配合。

」除了超級馬拉松協會、康健雜誌和東吳大學等校的校園馬拉松，青瓢在路跑業務上碰了不少壁，鎖定馬拉松的業務也暫時止步。

但出乎團隊預料的是，隨著媒體曝光漸漸增加，青瓢兼具減塑和環境教育的特點，引起了眾多學校的注意，使學校主動上門和他們合作。

幾次合作後，拜各校間緊密的交流所賜，青瓢的作法一傳十、十傳百，讓越來越多學校前來洽邀，青瓢得以參與園遊會和校園路跑，不但減少垃圾產生，也替學生們上了一堂大型環保課。

林志龍回憶，與各校的合作活動中，令他印象最深刻的是板橋高中的「減塑生活節」園遊會。

這是目前青瓢主辦的活動中，規模最大的一場，共計約減少3千個杯子、2千個碗，外加1500組湯匙跟筷子。

當天他帶著攝影機遊走校園，拍攝全校師生手持環保容器、吃吃喝喝的景象，心裡相當欣慰踏實，覺得一切努力都值得了。

不只租賃業務，青瓢累積多場大型活動經驗後，也扮演起「垃圾減量顧問」角色。

「主辦方即使租了餐具，還是不太清楚實務上如何執行、怎麼執行最有效。

而我們提供的服務，便包含了顧問的附加價值。

」在主辦單位制定減塑和容器歸還政策時，青瓢會從旁協助、給予建議，例如提議設置統一的容器回收站點，讓整體環保流程更流暢，或建議主辦單位制定規範，像是舉辦園遊會攤位的歸還率競賽等方式，提高使用者歸還容器的誘因。

藉著出租一個個青瓢杯，外加面面俱到的減塑經驗和教育理念，青瓢一步步協助活動主辦單位向一次性垃圾說再見。

截至目前，他們已經參與超過150場活動，省下成千上萬的垃圾；光是團隊主導減塑的合作案中，就已累計省下6萬個免洗杯，高度相加起來等同12座101大樓。

致力找到無痛減塑的方法，給大家另一個選擇 青瓢成立短短兩年，從事垃圾減量的成績可圈可點，但他們仍不滿意。

林志龍說，團隊至今仍在不斷思考，還能從哪些環節切入顧客購買飲料的過程，幫更多飲料族無痛告別免洗杯。

但要跨出閉鎖式的大型活動、進入消費者的日常生活，還須找出租賃制對商家的誘因。

「我們會思考，商家為什麼要用環保杯租借服務？當一家飲料店生意本來就很好，他們為什麼要改變自己的流程或模式？改變的目的是什麼？」林志龍說：「青瓢杯的運作性質屬循環經濟，比線性經濟多了回收、清洗的程序，一定會增加成本。

在免洗杯這麼便宜的情況下，我們就得絞盡腦汁，想出更多附加價值。

」 為了找到更多租借落地的可能，團隊目前正與環保團體「海湧工作室」籌劃一項「日常租借」計畫，讓租借不再只限於大型活動，也能突破時間、空間限制。

他們將試驗地點選在小琉球，擬於一年內展開。

青瓢計劃到當地設置租借站，讓遊客租用杯子，或與飲料業者合作，提供顧客選用環保杯盛裝，等行程結束再歸還。

「小琉球的垃圾處理有挺大的問題，許多垃圾得運回本島。

加上那裡觀光客多、天氣又熱，飲料杯消耗量很大，非常需要做垃圾減量。

」但林志龍也指出，小琉球位於外島，地區相對封閉，較易回收杯具，商家規模也相對小，可能因此較願意配合使用環保容器。

儘管挑戰不少，林志龍態度依然樂觀，對台灣日漸高漲的環保意識懷抱希望。

「當一個社會問題受到重視，它就存在著商業價值，Pockeat食物袋熱賣就是個例子。

」他表示：「如果大家對環保觀念接受度提高，自然比較願意支持有環保作為的業者，業者也有更多誘因和我們合作，選擇減少一次性垃圾。

」 林志龍也提到，看見「餐具租借」的模式漸漸成為許多學生團體的創業切入點，他備感欣喜，並相信環保會成為越來越夯的話題。

不只從使用上改變消費者的習慣，林志龍也期許青瓢成為環保的推手，透過參與活動，將垃圾減量的觀念深植人心。

不過他也相當謙虛地說，青瓢只是大家的「另一個選擇」，「我們不會自詡是最好的，但希望提供解決方案，給民眾參考。

」正如青瓢的標語：「體驗青瓢，成為解決問題的一份子。

」青瓢發動了一場軟性革命，盡力幫顧客、商家無痛減塑，邀請大家為地球盡一份心。

核稿編輯：李沂霖、郭潔鈴 監製：台達電子文教基金會 參考資料 人手一杯塑膠杯浩劫（節能減碳故事賞） 活動碳足跡計算器（行政院環保署） 回收及廢棄物處理（行政院環保署） 不拘小「節」減碳從生活行動開始（環境資訊中心） 資源回收價低致進焚化爐？環保署：目前回收價格穩定（蘋果日報） AboutReusableEco-foodware（日本環保餐具推廣聯盟） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

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當工廠倒塌時，裡頭正在生產的服飾，不乏全球知名的快時尚品牌，為時尚界拋下一枚震撼彈。

為了將生產成本壓至最低，多間成衣廠擠在一棟原本應作為辦公室的大樓中，工人們與裁縫機高度密集，使大樓終究無法承受過多的重量。

關注社會與環境正義議題多年的英國記者LucySiegle曾說：「快時尚是要付出代價的，在某個國度中，定有一群人默默地犧牲著。

（Fastfashionisn'tfree.Someone,somewhereispaying.）」 設計師李亞俐分析，除了人權剝削以外，環境污染、成衣生產過剩，也都是快時尚帶來的負面影響。

人類盲目追逐最新流行服飾的背後，其實需耗費大量的環境資源。

根據2017年哥本哈根時尚高峰會的報告，2015年時裝產業消耗近800億立方公尺的水資源，產出約17億噸的二氧化碳以及9200萬噸的廢棄物。

然而，用環境代價換來的衣物，並沒有被妥善珍惜。

根據遠見雜誌報導，台灣人每分鐘就丟棄438件衣服，一年累計產生的衣物垃圾高達6萬噸，台灣儼然成了「舊衣墳場」。

「這是一個積非成是的世代，」李亞俐語重心長地說。

相較大眾「快買快丟」的行為模式，她認為更應將每一件衣服的壽命延至極限，舊衣除了可被修補外，還能再次做為衣物原料，在設計師的巧手下，幻化成新的生命，扭轉被丟棄的命運。

不當快時尚設計師，將舊衣拼湊後成新裝 李亞俐於澳洲KanganInstitute攻讀服裝設計研究所時，在課堂上接觸到永續時尚的議題，便堅定地踏上了舊衣改造的旅途。

「當時老師問說，身為一個設計師，你設計出來的衣服可以被穿多久？有些人說，快時尚頂多兩個禮拜；也有人說，我比較念舊，連媽媽那年代的衣服都還在穿。

」 從小就喜愛剪裁舊衣的李亞俐當屬後者，她回憶道，「小時候很喜歡剪媽媽的衣服，那時候流行長度到膝蓋的牛仔褲，可是媽媽穿的褲子都是全長的，所以我就把它剪短。

」 這份改造舊衣的熱情，在李亞俐長大後仍未消散，她於澳洲留學期間積極參加服裝改造比賽，畢業後，李亞俐盼望將留澳經驗帶回家鄉，在台灣落實永續時尚。

「在澳洲的經驗，對我的意義很大，我才知道原來裙子破了洞，把它稍微裁掉之後，再拼接另一件上衣，就能變成一件很優雅的洋裝。

」 回台後，李亞俐加入木匠的家關懷協會（以下簡稱木匠的家）。

木匠的家長年回收、整理二手衣，再上架至公益二手店販售，然而快時尚浪潮渲染下，「衣服收得很多、堆得很多，可是賣得很慢。

」 因此李亞俐便提議從改造公益二手店做起，改善大眾對舊衣又髒又破的印象，之後更進一步成立舊衣改造品牌，使舊衣煥然一新，提高二手衣的價值。

打破又舊又破的形象，翻新二手店讓顧客光臨 「以前的公益二手店，不像現在這樣整齊，比較像倉庫，」李亞俐一邊穿梭於整齊擺放的商品層架之中，一邊述說加入木匠的家後的歷程。

過往公益二手店較無系統化的整理，即使二手商品仍完好，依然難以吸引消費者入內。

為了使顧客願意主動進入店內接觸二手衣，李亞俐認為首要之務應是整理店面，使舊衣不再像是垃圾，而是可供人選購的商品。

李亞俐在木匠的家公益二手店裡，實驗二手時尚快閃店半年後，發現營收一個月最多可達8萬元，她盼望進一步發揮服裝設計的專長，不只是被動等待客人走入店內，更要主動出擊。

於是，「木匠的家再生衣作」品牌（以下簡稱再生衣作）油然而生，李亞俐將二手衣重新設計，讓舊衣重生為時尚「新衣」，使原本對二手衣敬謝不敏的消費者，也願意拋下成見買單。

牛仔褲搖身一變成再生服飾，耐穿又不退流行 若將再生衣作的服飾一字排開，不難發現清一色都是牛仔布料。

再生衣作改造的二手衣多為牛仔褲，原因有二：原料來源穩定、經典不退流行。

對於品牌的生產端而言，李亞俐說明，牛仔褲是台灣人最常穿、且捐贈最多的品項之一，木匠的家每年會回收超過一萬包二手衣，當中約有1／10為牛仔褲，因此採用牛仔褲作為生產原料將不虞匱乏。

對於品牌的銷售端而言，牛仔布料的優勢則在於不分季節或年紀，「夏天有人會穿牛仔裙、牛仔吊帶褲，冬天也有人會穿牛仔外套，」是大眾可接受度較高、且較耐穿的布料選擇。

而衣物的版型，李亞俐特別選用寬版設計，不僅為目前時下年輕人較喜愛的款式，也能不受身材變化影響。

一件再生衣的誕生，需歷經原料蒐集、繪製設計圖、製作版型、裁剪縫紉等過程。

先由木匠的家志工們將二手牛仔褲拆解成一塊塊布料，再按照設計圖由專業打版師剪裁製作打樣，並依照打樣衣量產，完成一件件「再生衣作」。

每件再生衣約使用1到3件牛仔褲重新縫製，且李亞俐特別注重保留二手衣的特質，讓牛仔褲的褲頭成了外套的領子，褲管成了修身的洋裝，使每一件再生衣皆獨一無二。

「我會刻意保留褲子的樣貌，因為那也是一個趣味，」李亞俐興致勃勃地表示，「對客人來說，二手衣原本的印記或使用過的痕跡，就會讓你的衣服跟下一個消費者買的完全不一樣。

」 用品牌溝通，讓永續時尚遍地開花 對於再生衣作而言，最引人注目的時刻，當於2017年金鐘獎的星光大道上，主持人黃子佼穿著李亞俐為其量身打造的再生西裝外套，品牌自此大幅躍上媒體版面。

挾著名人帶來的關注，再生衣作順勢於2017年底在文創商品購物平台Pinkoi上架，並接下桃園市政府青年事務局的訂單，不到一年已成功銷售出數百件再生作品。

因應品牌通路越來越廣，近期之內，李亞俐計劃使生產線轉型，讓供貨更穩定。

未來生產流程將先由志工將牛仔褲拆解成布片，再外包給在地婦女，或聾啞協會的專業裁縫師車縫，透過專業化分工提高產能與質量。

除了用獨具特色的設計讓消費者對二手衣改觀外，李亞俐也盼望將品牌視為一種溝通渠道，向大眾傳遞永續理念。

李亞俐強調，成衣是全球第二大污染的產業，全球氣候異常頻傳的情況，都與成衣業息息相關。

「我們每一天都正在經歷環境越來越怪異的狀態，你可以自己去找到根源，這是廣告不會告訴你的事情。

」 在產品文宣和粉絲團經營上，再生衣作把握每一個機會，與消費者溝通永續時尚的知識。

於再生衣作線上通路之一的StoryWear網站中，更能見到鉅細靡遺的永續時尚消費指南，再生衣作的最新系列也將於近期上架。

誠如英國龐克教母VivienneWestwood所說，「買少一點、選好一點、穿久一點！（Buyless,choosewell,makeitlast！）」木匠的家再生衣作提供優質、耐穿並具有資源永續意義的服飾，提供消費者一個落實永續時尚的新選擇。

「我希望當品牌做出一個形象後，還能引導更多台灣的年輕人，也去做對社會有責任的設計，讓永續時尚遍地開花。

」 核稿編輯：李沂霖、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 StoryWear網站 永續時尚消費指南 新地球殺手國人每分鐘丟438件衣服（遠見雜誌） 衣循環愛延續臺北市舊衣回收箱大變身（台北市環保局） Pulseofthe-FashionIndustry2017（GlobalFashionAgenda） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷二手衣舊衣回收永續時尚 專題文章 PhotoCredit:DOMI綠然能源 「DOMI綠然能源」用減去的電力浪費，為下一代種下能夠乘涼的家園 創業科技環保案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／黃思敏 隨著夏日高溫紀錄不斷被突破，台灣用電也不斷創下歷史新高，耗能的生活方式，已然在台灣的社會中成為主流。

當多數人在生活中，忽視著無端被浪費掉的能源，以及快速增加的溫室氣體，代價即是讓下一座燃煤電廠入侵家園、霧霾等污染在生活中蔓延，以及全球暖化所伴隨的氣候震盪。

氣候變遷不是國際談判桌上的事，而是使家園不再安全的危機 根據綠色和平的報告，台灣所排放的溫室氣體超過40%來自發電，其中將近50%的發電來自燃煤，而燃煤電廠所排放的 PM2.5 更對人體健康帶來嚴重的威脅，提高罹患肺癌與兒童氣喘的風險。

「大部分的人會覺得節能與氣候變遷的議題很遙遠，認為這是政府在國際談判桌上的事情，與自己沒有具體的聯繫。

」 DOMI綠然能源的共同創辦人胡德琦表示，自己在年輕時即出國念書、工作、成家，這一路上曾與大多數人一樣，鮮少關注環境議題，未與氣候變遷產生連結。

「我在北京工作了近11年的時間，離開北京是因為環境污染，我不能在這樣的情況下帶大我的小孩。

我從北京逃回台灣，是希望能夠有更乾淨的環境，卻發現原來台灣的環境污染與霾害和北京一樣嚴重。

」 Tammy與DOMI另外3位共同創辦人都是小小孩的父母，成家後意識到污染與氣候變遷無所不在，使家園不再乾淨、安全。

「生活在這片土地上的我們都感受的到環境議題，只是跟生活的柴米油鹽相比，這不會是眼前最急迫的事情。

人們都聽過氣候變遷，但是不知道怎麼和自己產生連結、如何行動。

因此我們要打造橋樑，讓節能減碳的行動變得簡單、沒有負擔，有成就感。

」 Tammy表示，雖然DOMI的幾位創辦人過去皆沒有環境、能源的專業背景，卻因擁有多元商業的歷練，更能從企業和家庭的角度出發，打造更貼近生活、符合需求的節能方案。

團隊致力於透過「簡單」（Simple）的方式推廣、優化現有節能產品，鼓勵更多消費者「關心」（Care）關注人類對環境的傷害。

讓節能減碳從口號，變成人人都能輕鬆落實的生活方式 DOMI擺脫環境議題上道德勸說的窠臼，用創新的方式及具體化的目標，讓節能減碳不再是令人麻木不仁的口號。

「從Unaware到Aware的事，已經有很多團體在做，但是從Aware到Action的事，卻很少人做，大家可能都聽過節電10招，但怎麼落實在生活中？」 因此DOMI從日常生活出發，把氣候變遷拉到最小單位——電力。

「沒有一個人不需要照明，光是更換LED燈就能省下60%至70%的電力，更能具體降低電費。

」 Tammy分析，台灣並不缺乏優質的節電產品、設備與技術，然而多數科技產品複雜的規格及使用方式，卻成為一般家庭使用的門檻。

「大家都聽過LED燈，也知道要換，但是真的知道怎麼換嗎？走到賣場裡頭，LED燈從70塊到300塊都有，除了價格考量外，極少人知道怎麼去判斷流明、瓦數、光效等。

」 因此，DOMI替消費者整合台灣優質的LED燈供應商，提供兼具經濟效益與品質的產品，更貼心的將複雜的規格轉譯為「選燈4步驟」等易懂的選購指標，引導消費者購入真正符合需求的燈具。

「DOMI像是一個嚴選平台，就算今天消費者不跟我們買燈，我們也在過程中達到教育的目的了。

」 除了更換新的LED燈具外，避免既有家庭電器於待機狀態中平白流逝電力，亦能為家庭省下10%至15%的電費，根據工研院統計，每年每戶因待機電力而流失了1200元的電費。

「節電定時器已經存在了很久，但是大部分的人都不知道它能幫家庭省下待機電力。

此外，一般家庭都是由媽媽在支付電費，然而節電定時器只出現在水電行，而不是她們平常去購物的地方。

」 Tammy表示，節電產品的重點不在於厲害的功能，而是要能貼近生活。

因此DOMI根據消費者使用上的痛點，開發、設計出兼具裝飾性又容易上手的「節電小丸子」，透過人性化的定時按鈕，定時自動化關閉電器的電源，讓使用者不需費心也能省下一筆電費，同時達到環保的目的；而不霸佔插座的設計，讓節電定時器融入消費者的日常生活。

DOMI以LED燈作為第一個和消費者溝通節能的產品，而後陸續推出節電定時器節電小丸子，以及隔熱漆等產品，鼓勵消費者從照明、電器待機電力與空調等3大家庭用電下手，讓人們從生活中小而簡單的改變開始，具體感受到節能減碳所帶來的效益。

開發中小企業「從0到10」的節能潛力，企業員工都能受益 不僅從家庭節能做起，DOMI也將服務範圍延伸至中小企業。

DOMI致力於服務過去大廠商不願意服務的小型客戶。

「很多大企業的節能成效已經達到70至80分，要在設備端更精進，從毛巾擰出90分當然很好，但更重要的是怎麼牽著手，幫助更多人從0到10。

」Tammy分析，中小型企業客戶不像大型企業配有能源管理員。

「對他們而言，電費即是每個月必須付出的費用，產品不用到壞不會換，只選低價的用。

」因此DOMI積極協助中小企業進行能源管理，雖然初期投資節電設備是一筆開銷，然而長遠來看，每月輕鬆省下的電費將回收成本，而節電所產生的減碳效益更能串連企業社會責任。

Tammy以DOMI於台北的辦公室為例：「與前一個企業租戶一個月2萬5千元的電費相比，DOMI的電費大概只有1萬1千元，而我們只做了幾個動作：改變照明、循環扇、空調，與加裝節電定時器。

這幾個單純的東西每個公司都需要，一定能幫公司降下能源使用。

」 除了向企業主推廣能源管理的概念與節能的好處，DOMI亦替企業客戶客製化員工節能工作坊。

「總務大哥常常很痛苦，宣導隨手關燈卻沒有用。

我們希望透過企業，去觸及到員工與更末端的消費者，因此我們透過工作坊帶領企業員工認識公司電費的分佈現況，再思考每一個人可以做什麼，讓公司獲利，自己也可以受益。

例如，若每個月省下10%的電費，便能作為員工福利金，使節電成為大家共同努力的目標。

」 透過「一減一加」串連家庭、企業與政府，打造能源與環境共好的生態系 到目前為止DOMI協助了逾兩千個的家庭，與超過300間的企業落實節能行動，減少了近兩萬噸碳排。

除了服務一般家庭及企業外，DOMI更在經濟部的補助下，協助超過兩千戶「能源貧窮」的低收入戶安裝LED燈具。

「當一個家庭花費超過10%的收入在電費上，就是能源貧窮戶。

過去政府有提供經濟弱勢節能補助，但是訊息根本就觸及不了用戶，更不用說申請、填表單與送件等，每一步都是門檻。

」 因此DOMI挨家挨戶的拜訪能源貧窮戶，除了替家庭換燈，更進一步檢查漏電、宣導用電安全等。

「從照明的角度切入社會問題，是政府過去沒有想過的。

有時候家裡暗，就是性侵、家暴等社會問題的原因之一。

我很深刻的感受到，換燈能為一個家庭帶來明亮，更能帶來一些改變和希望。

」 過去政府所倡導的更換電器等節能行動，與中小企業、一般家庭，甚至是低收入戶有所隔閡，因此DOMI致力於串連政府計畫、企業及家庭，推動一個生態系（Ecosystem），讓節電成為一門對所有人及環境都有利的生意。

「DOMI就是要把大家串起來，帶動更多參與。

」 DOMI的核心理念圍繞著「一減」與「一加」，除了在生活中減少能源使用，以降低對環境的負擔，更透過綠樹派對與環境教育的加值，讓節能減碳的生活方式深植在下一代的DNA中。

「大約9成的客戶都沒有種樹，或真的走進大自然翻土的經驗。

DOMI每年都會舉辦綠樹派對，然而種樹不難，實際過程不到20分鐘，最重要的反而是整土的過程，因為有各種垃圾在裡面，從電腦主機板、鞋子，到針頭等，我們什麼都撿過。

這也是為什麼我們要舉辦種樹派對，除了讓客戶覺得輕鬆、好玩外，重點是在過程中了解為什麼種？我們種下什麼？這個地方發生過什麼事？」 這些客戶可能是因為購買節電產品而接觸DOMI，進而有機會帶著孩子一起去種樹，並在與大自然互動的每個環節中，了解為什麼要捍衛這個環境。

Tammy感性的分享：「回到核心，大家都住在同一個環境，同一個地球，不只是隨時可以種下一棵樹，若真的要在十幾年後乘涼，現在不做未來就更沒有了。

」 除了每年定期舉辦綠樹派對外，DOMI更推出能源教育繪本「吃電怪獸在我家」，以及節電定時器DIY工作坊，取代父母對孩子隨手關燈、關電視的叨念，讓孩子在聽故事、動手做的過程中，了解節能的重要性與正確方式。

「小孩子的驅動力與影響力是很大的，每次辦完活動，看見小朋友帶著一堆問題跑回去問媽媽，也許媽媽不會回答，但會陪著孩子去找答案。

」 不僅從家庭教育面著手，DOMI更透過媒體與活動倡議，發揮社會影響力。

DOMI用心經營部落格，用生活化、活潑風趣的圖文風格，將生硬、枯燥的節能資訊及氣候變遷等環境議題，包裝成有趣、能引起大眾閱讀興趣的內容。

「面對氣候變遷，我們要做的是思考怎麼讓自身過去的知識、經歷、能力，跟氣候變遷議題產生連結、做出行動，產生改善環境的價值。

」Tammy相信，「不用是專家，每個人都可以透過簡單的行動，成為為環境貢獻的一份子。

」 核稿編輯：李沂霖、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 DOMI綠然能源 改變地球與商業環境（仁人學社） 全球暨臺灣燃煤發電不可不知的真相（綠色和平） 能源轉型從個人做起，不再是空談！／DOMI、一人一千瓦談能源永續（NPOst） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷節電LED燈種樹待機電力節電定時器能源貧窮能源教育 專題文章 PhotoCredit:WeMoScooter 亞洲最大共享電動機車服務：台灣青年用「以租代買」推動綠色交通革命 創業科技交通案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／郭潔鈴 清晨的城市被油門的加速聲喚醒，萬頭鑽動的機車騎士停在紅綠燈下，等待交通號誌一變即刻出發，擁擠的馬路又熱又黏，更有濃濃的廢氣飄散於空中，使機車族撲了一面灰，逃也逃不了。

此情此景對每天騎機車通勤的上班族來說，是難以逃離的日常。

根據交通部統計處2017年公布的機車使用狀況調查報告，台灣機車密度高居亞洲之冠，3萬多平方公里的小島上，竟承載了將近1400萬輛機車，平均每平方公里機車數就高達378輛，讓原本地狹人稠的台灣，更是擠上加擠。

然而大量的機車生產後，卻未被充分利用，一輛機車平均一天僅被使用54分鐘，其餘23個小時皆被閒置在路上，每台機車實際被騎乘的時間，在一天中只佔3.7%。

不僅如此，燃油機車排放廢氣造成的空氣污染，使台灣的天空越來越灰，隨之而來的溫室氣體排放，也讓地球持續「發燒」。

為此，WeMoScooter 盼望透過共享電動機車服務，幫助騎士習慣綠色交通工具，還能進一步降低大眾對私人載具的依賴，以降低城市中的空氣污染與碳排。

用一套服務，減少交通的外部成本 身為WeMoScooter創辦人之一的吳昕霈，曾於全球知名商管顧問公司麥肯錫任職，談及創業的初衷，他坦言：「其實比較多是私心。

」 高中畢業後旅外將近20年的吳昕霈，始終盼望能回家鄉台灣定居，「當時覺得回家的路有些遠，想要回台灣做點有價值的事情。

」 於是吳昕霈與其他3位同樣曾赴海外工作的高中同學，一同發想創業點子，他們看見台灣機車市場的龐大潛力，平均每兩人就擁有一台機車，同時卻產生了許多外部成本，包括空氣污染、碳排放、都市空間擁擠等問題。

4位創辦人多數為商管背景出身，認為比起製造更環保的交通工具，設計一套兼顧環保與便利的服務，應是他們更能貢獻長才的選擇。

吳昕霈表示：「要解決空氣污染，就要靠比較綠能的交通工具，像是電動機車；而我們的服務就是要讓你願意使用電動機車，讓電動機車去解決空氣污染的問題。

」 誠如WeMoScooter官網所述：「交通便利與友善環境不該互相矛盾。

」WeMoScooter透過一套便捷的共享電動機車服務，兼顧交通便利與環境永續，使機車騎士毋須犧牲便利性，就能於日常中實踐環保生活。

降低價格門檻，騎士用銅板價即可體驗電動機車 行政院長賴清德於2017年底拍板定案，2035年新售機車將全面電動化，然而從燃油機車轉換至電動機車，如何順暢進行交通轉型，是各界正頭痛不已的問題。

為了協助消費者無痛轉型至電動機車，WeMoScooter的服務致力於兩大方向，第一步為協助機車族更認識電動車，進而願意將燃油機車換成電動機車；進階目標則是要透過與私有機車幾乎一樣便利的共享機車服務，讓機車族無痛擺脫對私有載具的依賴，改用共享機車服務。

目前全台有將近1400萬輛機車，如何說服車主換購電動機車，是一大難題。

吳昕霈分析，過往電動機車推動緩慢的原因，一來是因消費者對電動機車不了解、二來則是因電動機車價格偏高，消費者在不了解電動機車的情況下，自然也不願意以更高的價格換購。

以目前市場上的電動機車龍頭Gogoro為例，一台電動機車售價6萬元起跳，3年來累計售出6萬台機車，與全台將近1400萬輛機車相比，市佔率仍極低。

「騎乘電動機車對多數消費者來說，仍然很陌生，就算聽過Gogoro，也不一定試乘過Gogoro，因為消費者要在日常生活中嘗試騎電動機車，還是相對困難的。

」 因此WeMoScooter的共享電動機車服務，就是要搭起電動機車與消費者之間的橋樑，如YouBike一般走入民眾的日常，讓消費者用銅板價，就能體驗騎乘電動機車時無聲、無塵的快感，進而引發購買意願，此舉便可作為燃油機車轉型至電動機車的過渡方式。

「你如果今天花30塊、50塊就能騎乘電動車，這是讓消費者可以更容易認識電動機車的方式。

」 於每一天的租借服務中，自然而然落實環保 WeMoScooter一方面提升機車族對電動機車的接受度，另一方面則將重心放在設計足夠便利的共享服務，使消費者願意接受「以租代買」的模式，在日常生活中即可租借電動機車，以達到降低私人載具持有率的目標。

吳昕霈分析，過去台灣人租機車的情境，大多為出外遊玩時短期租借2到3天的機車，因此許多不方便的服務流程，消費者仍願意忍受，例如花費半小時以上填寫表格才能取得機車等情形。

然而將租車行為移至日常生活之中，若消費者每一天皆需花上半小時租車，願意使用服務者想必少之又少。

吳昕霈觀察，台灣人習慣走出家門口幾分鐘，就能立即騎走機車，而且機車停放容易，無論是去菜市場買菜、或去百貨公司購物都可以使用，是比開車和大眾運輸工具都便利許多的交通工具。

為了使租借流程與私有機車達到相同的便利性，WeMoScooter特別注重服務要「即時」，「當消費者想要租車時，在幾分鐘之內就必須租到一台車。

」 透過WeMoScooter研發的app，消費者僅需使用手機，就能完成電動機車租借，無論是尋找最近車輛、解鎖機車、開啟置物箱或還車，只要操作app即可完成。

「WeMoScooter的服務甚至省去你掏鑰匙的時間！」吳昕霈自豪地表示。

不僅如此，WeMoScooter更採用無站點式的服務，讓機車騎士不需尋找租借站，就能隨租隨還。

同時，為了確保無站點式的租賃行為，不會因車輛被隨意停放，而影響周遭居民的道路使用權，WeMoScooter每一台電動機車中皆安裝一台俗稱「黑盒子」的智慧控制盒，可將各類數據上傳雲端管理，例如可即時追蹤車輛位置、電量。

WeMoScooter透過科技技術與會員實名制管理，達到車輛管理效果。

吳昕霈表示，做好車輛管理，不僅對消費者有益，也能幫助WeMoScooter的營運更加穩定。

「我們要靠租賃行為實實在在地賺錢，因此必須提升每一台車的使用效率，這就意味著，我們必須知道每一台車的所有狀況，包括有沒有電、有沒有壞掉等訊息。

」 「就像餐廳的翻桌率一樣，」吳昕霈進一步解釋，為了增加每一台機車的使用率，若一台車在同一位置被擺放3天以上，都沒有人使用，「那我就得趕快做點事情，讓它可以重新被大家運用。

」 WeMoScooter於方方面面將服務設想周到，以增加消費者使用服務的誘因。

吳昕霈強調，WeMoScooter不以「環保」與消費者溝通，而是透過設計便捷的共享服務，讓消費者在潛移默化中就實踐環保。

「其實多數消費者不在意自己是否騎了更綠能的機車，但是WeMoScooter將環保行為融入便利的服務之中，使他們每天自然而然就在做環保了。

」 吳昕霈眼神堅定的說道：「要減緩全球暖化，我覺得要靠商業力量，唯有商業行為，去影響消費者的消費行為，才可以改變消費者的習慣。

」 打造更環保、更綠能的交通新選擇 WeMoScooter採取共享服務加上電動機車的營運模式，可望大幅降低交通帶來的環境負擔。

目前一台WeMoScooter電動機車的使用率，相當於減少了4至5台的燃油機車上路，使空氣更乾淨、碳排放更減少、道路更寬敞。

未來，WeMoScooter 盼望藉由提高旗下電動機車的分佈密度，讓更多人使用。

目前WeMoScooter已於台北市佈建一千台電動機車，今年底前，預計將擴增至3千台電動機車。

「現在打開我們的app，消費者可能要走300至500公尺才有一台車，我們的目標是讓消費者在100公尺內就找到一台車。

」 吳昕霈相信，WeMoScooter可做為都市中的交通新選擇，補足大眾交通工具無法到達的最後一哩路，並給予機車騎士更具彈性的移動選項。

「現在不只是沒有車的人會騎WeMoScooter，我們是一個可以搭配任何交通工具的服務，包括機車族都有理由能使用。

」吳昕霈觀察，人們去飲酒時若使用私人載具，會造成許多麻煩，往往必須將車輛停放在飲酒場合，隔日再牽車；若改用WeMoScooter抵達交通場合，就能兼顧交通易達性與避免牽車麻煩。

「我盼望透過推廣WeMoScooter的服務，讓全部人認識到，有一個更環保、更綠能的交通可能。

」吳昕霈眼神發光地說，「要讓所有人都知道，Wedeservebetter（我們值得更好的）！」 核稿編輯：李沂霖、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 機車使用狀況調查報告（交通部統計處） 電動車真的比較環保？排碳數據大解析（台灣青年氣候聯盟） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷電動機車共享機車 專題文章 PhotoCredit:RE-THINK重新思考 「RE-THINK」盼用一次次淨灘行動，換人們一輩子環保生活 環保教育青年案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／李沂霖 蘭嶼海邊，一群青年嬉鬧著，在海邊游泳就跟吃飯一樣平常，其中有人提議：「要不要下潛看看？」來自外地的黃之揚在一旁卻覺得焦慮，回想過去不帶氣瓶往下潛，似乎只發生在游泳池中。

禁不住好奇與朋友鼓勵，黃之揚僵硬地往下潛，起初最不適應的是呼吸，失去氧氣好似溺水，幾番嘗試之後，黃之揚重回水面深吸一口氣，接著閉上眼讓海浪蓋過頭頂，此時海中寂靜的只聽得見自己的呼吸聲，張開眼，一整片湛藍盡收眼底，自此這位城市長大的青年與海洋再也沒有距離。

「你越親近環境，你就會覺得它越美；覺得它越美，你就會越想保護它，這是一個超級直接的情感。

」 對環境直接的情感，讓黃之揚及夥伴DanielGruber與黃品璁走遍一個又一個海灘，眼見岸上無數個垃圾，他們便沿途拾起，一回頭，5年的光陰過去，身後有14萬名支持者，手上累積清理了73公噸的海洋垃圾。

他們將這個行動稱作「RE-THINK重新思考」（以下簡稱RE-THINK），重新思考自己與環境的關係、更重新思考自己對待環境的方式。

2017年，RE-THINK從一個行動變為一個非營利組織，黃之揚辭去工作，全心投入組織發展。

一次行動勝過千言萬語 話說從頭，RE-THINK為何選擇用淨灘行動傳遞環保理念？「淨灘是我們傳遞環保理念的手段，對我們來說門檻最低，且場域安全、可容納的人數很多，一次活動就可以把我們的理念傳給很多人。

」 RE-THINK的理念傳遞，夾藏在1至2個小時重複的動作之中——撿起垃圾、丟進袋子、撿起垃圾、丟進袋子、撿起垃圾⋯⋯近似苦行的過程中，人們將會發現海灘上出現最大宗的垃圾，就是平時生活使用最頻繁的吸管、寶特瓶、塑膠袋等等，往往一小時過去，已感覺腰酸背痛、汗濕透了衣服，眼前的垃圾卻仍源源不絕地從沙礫中竄出。

「曾有媽媽帶著孩子參與淨灘活動，結束後孩子說他再也不用吸管了。

」黃之揚說道：「Show,nottell是RE-THINK的核心理念，環保教育應該用行動展現，而非言語。

」 比起告誡「2050年，海洋裡的塑膠將比魚還要多」，黃之揚認為：「當人們親眼看見過量的垃圾、並在親手去撿的過程中反省，『垃圾減量』這個飄在雲端上的議題，就能變成落實在生活中的可能。

」 淨灘就如薛西弗斯推石上山，到底有沒有效？ 希臘神話中，薛西弗斯因受懲罰，每日需重複推著一塊巨石上山，每次到達山頂後巨石又會滾回山下，日復一日徒勞無功。

淨灘在多數人眼中也是如此，一場淨灘下來清出的垃圾僅是大環境中的冰山一角，幾日之後，海灘上的垃圾又如雜草般快速出現，令人沮喪。

然而，眼前這位現代薛弗西斯卻不以為苦，他說，淨灘的效益要從兩個層面來看，第一是「環境面」，「海灘就像大海的濾淨器，每天漲退潮都會把一定的垃圾量擱淺在海灘上，若我們持續去淨灘，確實能降低海洋的污染，也能維護海灘的清潔。

」 黃之揚強調，要達到淨灘在環境面上的效益，重點是「頻率」，透過定期的淨灘活動，便能延長海灘乾淨的「保鮮期」，對環境還是能造成具體改變。

另一個淨灘的效益是「教育面」，黃之揚認為，淨灘在教育面所帶來的效益是很深遠的，如RE-THINK一直堅信「行動勝於言語」，透過淨灘觸發民眾的環境意識，進而落實生活減塑、友善環境等行動，便是淨灘的終極價值。

黃之揚曾於專欄中提及一個相當生動的比喻：「淨灘像是想將桌上的一灘水擦乾，但費盡氣力卻無法擦乾，因為抬頭一看，上頭的水龍頭沒有關，水傾瀉而下。

」 便利生活中造成的大量廢棄物便是沒關的水龍頭，「我們必須採取行動將它關小」就是淨灘所要告誡大眾最重要的事。

「當然不是說大家參加一次淨灘後，回去生活就會立刻改變，人都是善忘的，我自己也是。

」黃之揚笑看這條推石之路，「淨灘這件苦差事，的確像是推大石，石頭日復一日滾落，但是我們總能把它推得更高吧。

」 RE-THINK讓環境議題變好玩：邀你練環保鐵沙掌、為你製台灣史上第一份海廢圖鑑 一路走來，黃之揚除了思考如何將石頭推得更高，也不斷思索讓石頭不再滾下的方法。

比如串連一個「垃圾減量」生態系，當參與者在淨灘完接受震撼教育之後，還可以找其他環保企業購買環保餐具、竹牙刷等，為大眾整理出一系列不使用塑膠的替代方案。

此外，黃之揚也曾考慮過，將一袋袋淨灘搜集而來的海洋廢棄物，送入商業的供應鏈中，把垃圾變黃金，成為循環經濟的一部分。

「曾與愛迪達合作、用海廢製作跑鞋的紐約組織『ParleyfortheOceans』，今年就找我們討論，看看是不是有機會合作，一起把海廢做一些應用。

」 這些想法仍在醞釀中，黃之揚說，RE-THINK目前的重心，還是先放在環境教育上，專注扮演與民眾溝通的角色。

巨大的環境議題是彼岸，RE-THINK擔任其中一座橋，引領大家過橋，「我們希望帶領大家從0到1、從產生興趣到願意行動，用好玩的方式讓大家關注環境議題。

」 RE-THINK怎麼做？在社群經營上，黃之揚用一張張輕鬆幽默的插圖引起大眾關注——比如邀請大家練「環保鐵沙掌」、拒拿塑膠袋；或是出一份「塑膠袋教戰守則」，告訴大家自備塑膠袋，既帥氣又能防敵襲。

在淨灘活動上，RE-THINK則不斷跨界合作，他們曾與印花樂合辦淨灘藝術節、與PokemonGo合辦地球日淨灘，每一步都是為了吸引更多人參與、關心身邊的環境。

自2013年至今，RE-THINK已舉辦超過107場淨灘活動、累計超過2.5萬人參與。

而今，RE-THINK正在執行一個全新的計畫，「我們要做一個史上最廢的海廢圖鑑。

」黃之揚哈哈大笑，接著馬上認真地說，淨灘活動搜集來數不清的海洋廢棄物，雖有相關單位調查並統計數據，但這些研究資訊多半用於學術或政策領域，一般人難以接觸。

RE-THINK希望能轉譯海廢背後的資訊，成為一般人也可以輕易理解的教育素材。

海廢圖鑑乍聽之下實在不是很吸引人，黃之揚便興沖沖的打開電腦，秀出目前正在製作中的圖鑑頁面，原先想像又髒又醜的垃圾，在畫面上呈現如精品般的質感，還能夠360度瀏覽；而照片旁則詳列了垃圾的發現地、材質、生命值（在環境中自然分解的時間）等資訊，讓人忍不住想接著點擊下一個垃圾瀏覽。

黃之揚介紹，他們第一步是先抓住讀者的眼球，與「100%純污水製冰所」的設計師攜手，創造如污水冰棒那般衝突的視覺震撼；接著便是透過資訊傳遞，吸引民眾關注環境議題。

「環境議題的溝通方式通常都走恐嚇路線——人類要滅亡了、海龜鼻孔插吸管都是人類的錯，大眾已經漸漸麻木無感了。

所以我們嘗試用另一種方式，勾起大家的興趣。

」 在第30天來臨前，為環境多盡一份力 推石之路不曾停歇，需要超越常人的毅力，黃之揚便更頻繁地走進大自然，一是為了充電、二是提醒自己為何而努力。

繼蘭嶼海邊游泳的經驗之後，某次黃之揚怡然自得地在小琉球海邊游泳，心裡期待著能遇見人生中的第一隻海龜。

游了一陣子搜尋未果，準備游回岸邊之際，眼見一個塑膠袋漂盪水中，黃之揚本能地向下潛，抓起塑膠袋往腿上綁，一抬頭便見一龐然大物——一隻約兩公尺長的綠蠵龜從身邊游過，「好像一個積陰德的概念。

」黃之揚微笑，「這麼美妙的生物，怎麼能不保護牠！」 親近環境，視海洋、環境為家，動手整理便是自然而然的舉動，「就像職業登山客，下山時口袋裡一定滿是路上撿的垃圾。

」黃之揚相信，當大眾與環境產生更多連結，保護環境就成了自然反應。

「在《找尋明天的答案》書中有一個比喻，在一座池塘中有一株睡蓮，第一天長出一片葉子，隨後每一天葉子都會翻倍成長。

在第30天時，整座池塘都被鋪滿了葉子，而我們都沒想到，其實在第29天，葉子只覆蓋池塘的一半而已。

」 黃之揚分享，環境議題之所以常常被忽視，是因它的改變緩慢，慢到人們不易察覺，環境改變跟自己的生活有什麼相關，「海灘上的垃圾就是一個警訊，若我們繼續漠視下去，不去阻止它翻倍成長，第30天很快就會到來，而我們已經無能為力了。

」 核稿編輯：郭潔鈴、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 寶特瓶節能減碳知多少（大愛感恩科技） 2017年台灣ICC監測成果統計公布（台灣環境資訊協會） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷環境教育淨灘減塑垃圾減量海廢 專題文章 PhotoCredit:宸訊科技 讓農民不再只能看天吃飯：「宸訊科技」用大數據突破農業困境，提升作物產量穩定性 科技環保食農案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／李沂霖 即使生活在城市，四周沒有農田圍繞，我們都曾在新聞畫面中看過：連日強降雨，農田成了一片湖泊，農損相當嚴重；也曾見農民在毒辣的太陽下，對著鏡頭說氣溫太高，農作物都長不大；更不會忘記時常有農產品滯銷，像是香蕉、鳳梨賤賣等新聞。

關掉電視，不穩定的糧食生產直接反應在餐桌上——如食材價格起伏不定、甚至還會影響作物的營養含量。

這些都是與我們息息相關的日常。

根據聯合國糧農組織（UNFAO）評估，2050年全球人口將逼近90億大關，屆時糧食生產必須增加70%才足以供應需求。

然而，面對越演越烈的氣候變遷，全球糧食產量及穩定性皆受影響，提升作物的質量與產量、降低糧食危機成了當務之急。

聚焦於台灣農業的現況，似乎總是擺脫不了「悲情」的印象——農民普遍年紀大、平均耕地規模僅1.02公頃，屬於小農經營形態，而小農經營缺乏規模經濟效益、生產成本高、難以與國外高效率生產的農產品競爭，因此不少小農面臨低收入的生存問題。

以台灣的農業現況看來，農民不僅要面臨愈發頻繁的天災，還有人力高齡化、產量難以提升等困境，似乎難以承擔與日俱增的糧食需求。

「農業的問題需要用『數據』解決。

」宸訊科技創辦人徐承原說得篤定，「新時代農業，『數據』非常重要。

」 7年前，地理系所出身的徐承原成立宸訊科技，投注心力於台灣農業與環境議題，致力發展台灣智慧新農業。

步入宸訊科技位於內湖的辦公室，徐承原一身俐落的西裝打扮，如今要談農業，不僅要走進農田，更要走入科技的世界。

農業只能看天吃飯？大數據讓農民掌握天地資訊，做出精準判斷 徐承原劈頭直指「數據」的重要性，數據對農業來說到底有什麼幫助？ 他給了一個很具體的比喻：「就像我們在買房子時，網路上會有購屋資訊、還有房屋仲介公司提供很多資訊，像是這間房子旁邊有學校、走5分鐘有捷運等等，我們可以依照資訊選擇想要的住宅。

但是農地完全沒有任何資訊，若你要買一塊農地，它的好與壞沒有人知道。

我們都說農業是看天地吃飯，但是天是什麼情形、地是什麼狀況，沒有人提供這樣的資訊。

」 缺乏資訊的情況下，多年來農民僅能憑感覺及經驗決定種什麼、何時種與何地種，剩下的就只能「看天吃飯」，然而，環境與氣候變化莫測，種植農作物就成了一場賭注。

此外，行政院農業委員會指出，傳統的農耕方式將農田視為相同性質，採取相同的耕作方式，這樣的做法忽略了土壤環境及作物的持續變異，常引發農地的不當使用，因而衍生許多資源有效應用與環境保護的問題，如產量顯著降低、肥料與農藥不當施用、毒害氣體釋放或滲漏、有毒物質長期殘留及作物生長環境劣化等現象。

徐承原再三強調，要改善農業現況、掌握天地的資訊，就得靠數據的蒐集與分析。

而他多次提及的數據，除了田間的濕度、溫度和土壤情形等監測資訊之外，還有農民的耕種紀錄。

一旦樣本數夠多，便能進一步分析作物生長曲線，該什麼時候播種、該在哪裡種植、該使用多少肥料、灌溉多少水、什麼時候收成等，這些都能有科學依據，有助於農民推動「精準農業」，也就是能更精準地掌握作物的生長環境和產量。

根據行政院農業委員會的定義，「精準農業是一種以資訊及技術為基礎的農業經營管理系統，針對農田及植栽環境的變異給予最適當的耕作決策與處理，以減少資材之耗費，增加收益及減輕環境衝擊的經營管理手段。

」 精準農業的核心是，在生產端將資源做最有效率的運用，依據農作物生長需求，投入適當的資源，避免資源浪費以及環境破壞，達到環境保護與經濟效益的平衡。

如何在不增加土地負擔的前提下，同時提升糧食產量，進而讓農民擺脫苦情命運，是台灣農業亟欲轉型的方向。

農田不是工廠，如何精準掌握產量？ 該如何維持農作物的產量以及品質，一直以來都是看天吃飯的農民所傷腦筋的。

徐承原指出，以鳳梨為例，鳳梨播種後需17至19個月收成，而且每個地方的收成時間都不一樣，今天農民只知道有多少座鳳梨田、全台種了多少鳳梨都沒有用，因為沒有人知道這些鳳梨何時會收成，結果大家的鳳梨都集中在7月收成，就導致生產過剩的問題，這就是沒有資訊參考、沒有準確判斷的結果。

而對於需要管理好幾座契作農田的農企業來說，精準掌控作物的產量更是一大挑戰。

以宸訊科技的合作對象「鮮綠集團」為例，該集團為統一超商合作的農企業，消費者在統一超商買得到的玉米或是香蕉，皆是由鮮綠集團所供應。

「全台5千家7-11，鮮綠集團每週需穩定供應10萬支玉米，要確保供應量無虞、還要兼顧玉米品質，這個壓力是很大的。

」徐承原表示：「畢竟農田並非工廠，無法一開工就能準確預估產量，而傳統的做法是，假設我需要200支玉米，我就種個500支，萬一有什麼變化，我至少還會有200支吧。

」 像鮮綠集團如此大型的農企業，需更有效率地管理旗下的契作農田，才能與通路建立長期而穩定的關係。

若以傳統的做法來操作，企業不僅須承擔高度的成本耗損風險，也得派出多位巡查員，定期巡視每座農田、回報農田狀況。

對此，宸訊科技利用數據分析，協助鮮綠集團更準確地掌握作物的生長環境及收成時間。

徐承原進一步解釋：「收成時間的科學依據是以基礎溫度做判定，專有名詞為『物候學』（註一），簡單的概念是：假設玉米的基礎溫度為10°C，今天測量溫度為12°C就表示累積了2°C，隔天測量溫度9°C就代表累積0°C，以此類推，直到累積200°C就表示可以採收了。

」 有了科學依據，便能更精準掌握產量，對農民個人而言，可以有效避免因產量過剩而造成的滯銷問題；而對農企業而言，不僅可減少巡查員一一勘查農田的人力成本，更重要的是能夠穩定供貨，與銷售通路建立長期而穩定的關係。

「所以說，農業是科學，但是現在農業沒辦法完全用科學方式去經營，因為科學需要數據，沒有足夠的數據分析就沒辦法。

」 開發田間紀錄app「i-plants」，盼促進良性循環 徐承原表示，農業發展能得益於數據，其實也得靠第一線的農民貢獻數據才行。

他以Google地圖舉例，當用戶使用Google地圖查找欲前往的地點，同時也就貢獻了自己的定位與路線軌跡等資訊；又如Google地圖上的路況顯示——紅色代表該路段正在塞車、綠色則表示路線順暢，路況顯示之所以準確，也歸因於用戶的資訊貢獻。

「簡單來說，Google的想法是『你要看、就得給』。

」徐承原表示，唯有越來越多農民願意貢獻自己的耕種資訊，分享自己何時播種、何時收割等資訊，配合環境相關的監測數據，才能使耕種資料庫越來越完整，這樣的大數據分析也就能越精準。

有鑑於此，宸訊科技與農委會農試所合作開發一款田間紀錄app「i-plants」，讓「3個願望」一次滿足。

第一個願望是滿足「生產者」，利用i-plants紀錄田間變化，將田間紀錄e化管理，這些農業大數據將能提供農民關於採收時間、病蟲害防治、施肥多寡等建議。

農試所所長陳駿季指出，農試所每週都會監測大數據，當系統分析推斷有病蟲害時，i-plants會提早通知用戶，讓農民能夠及早做準備。

如此一來，農民便不用再「單打獨鬥」，而是有資料庫做為參考，對剛接觸農務的青農而言更是一大助力。

第二個願望是滿足「消費者」，在越來越多人重視食安的現代社會，作物生長過程的透明化就十分重要，透過手機掃描農產品進入i-plants平台，能夠看到作物生長各階段的照片，從而得知作物成長歷程，讓消費者在食用時更安心。

徐承原開玩笑地表示第三個願望是滿足宸訊科技，更精確的說法其實是促成一個良性的循環，加速台灣精準農業的發展——宸訊科技開發app方便農民使用，當越來越多農民使用app，宸訊科技也能收到越來越多數據，便能提供更加精確的分析；而一旦分析越來越準確，也就對於農民耕種更有益；當作物健康、產量穩定、耕種過程更透明公開，讓消費者吃得安心，農作物就更能獲得市場支持。

「如果有10萬個農民都用這個app，那他們就不用再單打獨鬥了。

」徐承原語帶興奮地說，大數據分析，讓以往不知天地情形、不知市場狀況的農民，開始可以掌握資訊，提升耕種效率、進一步擺脫農業苦情的命運。

目前，宸訊科技已建立全台灣超過400萬處農地的資料寶庫，合作對象多以農企業為主，藉由智慧農業，協助農企業有效管理農田，成功打入7-11、麥當勞和好市多等供應鏈。

訪談尾聲，徐承原仍持續強調數據的重要，「把數據做出來，你就可以更清楚應該在哪方面更精準地控制，比如說肥料要灑多少、水要用多少，讓資源利用更有效率，這讓我們在對抗氣候變遷、減少碳排上可以更有力。

」 註一：物候學（Phenology），也譯作「生物季節」，是研究自然界動植物與環境條件週期變化之間相互關係的科學，換句話說，即研究生物受氣節變化影響而產生的週期現象。

其目的在於認識自然季節現象變化的規律，以應用於農業生產或科學研究。

核稿編輯：郭潔鈴、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 合理化施肥（台灣農業故事館） 台灣農業發展歷程與現階段面臨問題（行政院農業委員會） 我國精準農業的發展方向與策略（行政院農業委員會） 因應氣侯變遷－農業生產管理與溫室氣體減排（行政院農業委員會） 淺談「植物物候」（行政院農業委員會） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷SR1.5農民大數據智慧農業精準農業 專題文章 PhotoCredit:美麗台灣關懷協會 用美化對抗暖化！「美麗台灣關懷協會」使旗幟重生，將廢棄物幻化成千百種樣貌 創業環保文創案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／郭潔鈴 每到選舉前夕，全台彷彿正舉辦著一場大型的限時慶典，震天價響的宣傳車穿梭大街小巷，更有數以萬計的旗幟飄揚空中，將蔚藍的天空染上七彩的色彩。

然而選舉過後，街道恢復寂靜，選舉旗幟一夜之間成了無人眷戀的廢棄物，最後宿命般地進到焚化爐銷毀。

一面活動旗幟要價約120至150元，然而卻僅僅只有數天至數星期的壽命。

公視節目「我們的島」曾報導，2014年九合一選舉過後，新北市清潔隊於兩天之內，就拆卸了30萬面以上的旗幟；當無數的一次性旗幟垃圾進到焚化爐，不僅造成生產資源的浪費，更製造大量的碳排。

廢棄旗幟除了被焚燒之外，難道沒有別的生存之道嗎？美麗台灣關懷協會的創辦人賴懿容，深深被旗幟背後蘊含的文化歷史所吸引，義無反顧地走上這條旗幟回收之路，一走就走了7年。

展開旗幟，看見台灣當代文化的縮影 「我將廢棄旗幟視為一種很棒的材料，可做為美學、環境、跨域、教育、商業的素材。

」賴懿容談起旗幟便笑得燦爛。

若走一趟回收場，看見滿坑滿谷的旗幟，一般人眼中看見的或許是廢棄垃圾；但在賴懿容眼中，每一面旗幟不僅記錄了這片土地上曾發生的大小事件，更成為台灣當代文化的縮影，文字是針、圖騰是線，編織出台灣特有的美學。

「我將旗幟上的文字、圖騰重新拆解再製，重現台灣的文化意象，以保留不同的文化風貌。

」賴懿容眼中閃著光，她以蒐集限量郵票的心情，蒐集每一面旗幟，盼望留存珍貴的文化資產。

為了使珍愛的旗幟生命得以延續，賴懿容致力於旗幟再利用，讓旗幟成為創作素材，於包羅萬象的產品、藝術展覽中重生。

賴懿容感性地說：「旗幟從生產到廢棄，只有短短幾個月，旗幟的生命週期，不也是我們人生的縮小版嗎？它提醒著我們生命有限，該如何利用有限的人生，創造生命的極大價值。

」 一面旗幟，幻化成千百種樣貌 一面旗幟，可以有幾種樣貌？2014年賴懿容籌組「美麗台灣關懷協會」，發起「百變旗幟」專案，為旗幟找到數百種再利用的可能，將旗幟的價值最大化。

旗幟的再生之旅，經過供應端、設計端、製造端三方之手，幻化成嶄新面貌。

供應端由企業提供廢棄旗幟，或賴懿容經由通報主動回收路上旗幟，搶先阻止旗幟進入焚化爐的命運。

設計端則由賴懿容廣邀大專院校的師生共同創作、實際動手改造旗幟，將旗幟變為生活中實用的商品，成為循環經濟的一環，免於再次被丟棄。

5年來，賴懿容與學校師生共創出上百種品項，種類包羅萬象，包括環保袋、圍裙、零錢包、束口袋、零錢包、胸針等樣式；參與學校包括中原大學、輔仁大學、板橋國中等12間學校，師生於旗幟再創作過程中，不僅實踐環保，更能深度了解零廢棄精神，促成環境教育。

台藝大張純櫻老師也表示，學生參與旗幟創作後，影響了日常生活中看待廢棄旗幟的角度。

「學生開始在意起生活周遭的旗幟設計美感，和使用後的流向，也促使他們開始思考如何運用旗幟來創作，有效地提升了學生們對生活環境的感知能力。

」 最後，製造端將大眾發想的創意點子，化為可量產的商品。

美麗台灣關懷協會特意與台北市龍山啟能中心、台中立達啟能訓練中心等弱勢團體合作，實踐零廢棄之餘，也創造弱勢就業機會，擴大社會影響力。

旗幟再造將美麗台灣關懷協會與企業、學校、弱勢團體甚至是社會大眾相互串連，不僅達成零廢棄初衷，更創造了環境教育、弱勢就業等公益價值。

賴懿容表示：「我希望做一個槓桿，用最沒有用的東西去啟發人們，引發最大的影響力跟綜效。

」 為創造更多旗幟再利用的可能，富含藝術細胞的賴懿容，更於協會的組織架構下創立「有春文化工作室」，以社會企業模式經營，並與藝術家共同創作，使旗幟的生命不斷延伸。

「海納百川」裝置藝術是賴懿容代表性的旗幟再生創作之一。

賴懿容與書畫藝術家合作，將旗幟化為水墨花鳥，使靈動的圖像躍然於格子窗上；窗外是翠綠的叢木與綠地，放眼望去，旗幟成了前景，大自然成了後景，共同建構出一件立體的水墨畫。

2018年賴懿容更以「台灣之窗」為策展主題，將海納百川裝置藝術、旗幟環保袋等作品，搬進桃園機場第二航廈入境大廳，用旗幟之美向世界各國的旅客訴說台灣文化。

「我發現無用之用，反而有無限之美。

」賴懿容眼神堅定地說。

正如第五屆百變旗幟跨界創作展「夢西遊」中的主角孫悟空，看似無用的旗幟，就如孫悟空一般幻化成千百種樣貌，於無限多種型態中重生。

將旗幟之美帶進農地，用美化對抗暖化 懷著對旗幟再利用無限的熱情，賴懿容一路以來，宛如燃燒生命的小太陽，儘管策展創作再累、再辛苦，仍不辭辛勞地一人完成。

然而2016年底，辦完第五屆百變旗幟展覽後，賴懿容迎來了人生最大的低潮。

美麗台灣關懷協會過去曾多次開辦工作坊、學校課程，進行旗幟改造教學，賴懿容抱持推廣心態，從不針對上述活動收費，協會收入來源短缺的狀況下，再加上策展、創作的種種開銷，使協會財務狀況逐漸見底；此外，連年的高壓、高工時工作，讓賴懿容的身體亮起紅燈，身心俱疲之下，賴懿容決定使協會以最低能量營運兩年。

「理想很美好，但需要更務實地考量到經濟面，才能使美好的事情持續下去。

」賴懿容緩緩地道出心境的轉折。

沉寂兩年時間，賴懿容一邊調養身心，一邊苦思可行的商業模式，最後於爸爸的香蕉園中找到答案。

走進香蕉園，賴懿容發現香蕉於生長過程時，皆需在外層套上一層套袋，保護果實免受風吹雨淋。

套袋多為塑膠袋或紙袋，並不耐用，往往僅能使用一次。

因此賴懿容靈機一動，何不將旗幟製作成香蕉套袋呢？ 3面旗幟可以織成一個香蕉套袋，並同時避免廢旗幟跟香蕉套袋這兩種垃圾產生；若以紅色旗幟做成套袋，更有嚇阻猴子接近的附加價值。

賴懿容相信，如此以廢棄物「再生」取代廢棄物「產生」的模式，將能實踐零廢棄的理想。

「零廢棄不只是一個口號，這是個確實可執行、又能快速達到零廢棄的方式。

」賴懿容充滿信心地說。

找到有市場需求的產品後，賴懿容積極建立可永續的商業模式，她預計舉辦香蕉套袋工作坊，廣邀社會大眾參與製作旗幟香蕉套袋，民眾完成後可換取免費香蕉，增加參與意願。

當參與人數日漸增加，賴懿容便計劃向企業提出贊助活動的需求，以品牌露出換取資金。

此策略可創造民眾、蕉農、企業與協會的四贏。

對民眾而言，民眾可透過簡單勞力付出，獲取免費香蕉；對蕉農而言，可獲得免費香蕉套袋，確保作物成長品質；對企業而言，民眾製作旗幟時可露出品牌、增加企業形象；對協會而言，既能達成回收旗幟的目標，又可獲取企業的活動贊助。

一邊說著最新的計畫，賴懿容眼神變得悠遠，她想像自己成為一台空拍機，低空飛過香蕉農地，旗幟做成的香蕉套袋點綴其中、七彩耀眼。

「你會看到數大便是美的美感，」賴懿容臉上散發著光彩，「你可以在農地裡看到不一樣的景象、不一樣的色彩，那是一個很美的地方。

」 語句中片刻不離「美」的賴懿容，相信美不僅能滿足視覺的享受，更能成為人類行為的原始驅動力。

「我們要用美來對抗全球暖化！」賴懿容認為，比起疾聲呼籲愛地球，更應讓大眾發現大自然的美，進而起身保護環境。

正如賴懿容發現旗幟之美，為其奮鬥近十年光陰，當人類對自然的美產生敬愛之心，不捨蒼翠的森林、高聳的冰山、清澈的溪流消失殆盡，自然而然將貢獻己力，為環境奮戰。

核稿編輯：李沂霖、梁元齡 監製：台達電子文教基金會 參考資料 選一場寧靜革命（我們的島） 環保低碳活動平台（行政院環境保護署） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷改造升級回收環保袋 專題文章 PhotoCredit:Tesla 不必再怕車子沒電可充！「宅電顧問」架起一座座充電站，助電動車生態系更完善 科技環保交通案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／梁元齡 全球暖化、空污肆虐，路上每天數萬輛奔馳的汽油車是幫兇之一。

雖然人人都清楚，要減碳減排，電動車是未來趨勢，但由於價格昂貴，加上民眾對其性能與售後維護方式感到陌生，電動車成了消費者碰不起、甚或不敢碰的產品，低碳交通也似成了遙不可及的烏托邦。

一台電動車售價200多萬元台幣起跳，去年上半年掛牌數仍僅305輛，目前，電動車巨擘特斯拉（Tesla）產車在全台不到一千輛，殊難想像這片「荒地」有利可圖。

然而，台灣這片乍看毫無商機、堪稱「邊緣」的市場，2年前竟出現一家新創公司，專門服務電動車車主，從協助裝設充電站、優化找站充電，到拋售二手車等無所不包，期望擴大電動車市場，加速低碳交通轉型。

有效率，才是真環保 從「宅電顧問」共同創辦人陳青佑（Andy）口中，很少聽到「環保」，開口閉口卻不離兩個字──「效率」，他強調，「只有達到效率，才是真正的環保。

」 Andy認為，與其強調做環保，不如花費心力做個對生態友善、效率高，同時又非常吸引消費者的產品，「而電動車本身就是一台效率取向的車。

」 他指出，不僅車子本身不會排放溫室氣體，沒有了引擎、油箱、變速器和傳動軸，還能使車體更輕盈、空間更大，降低耗能、提高能源的使用效率。

另外，車體數位化也顛覆了汽車大廠汰舊的商業模式，一毛錢都不用花，更不用跑一趟車廠，就能透過更新軟體，提升油門加速時間等性能，完全推翻交通產業既有的思維。

Andy也提到，雖然電動車時常面臨撻伐，遭譏「其實也沒那麼環保」，例如電池開發產生的污染，以及電力仍仰賴石油、燃煤發電，但其實電動車的能源使用效率，比一般汽車高上3倍（註一），可有效降低能源耗損。

當有一天，能源供給端有所改變，所有能源都來自永續模式的發電時，將連帶影響所有電動車，讓每台車使用的都是永續能源，真正落實低碳交通。

為什麼不買車？最大問題是沒電可充 Andy和另一位創辦人陳德威（Davy）過去因購車相識，本身是特斯拉車迷的Andy經營電動車論壇，Davy早期任職車業媒體、之後更開公司售車，兩人一拍即合，時常合作演講、推廣電動車服務。

Andy表示合作初期，積極推廣一台「有效率的車」時，他們也發現了車主的最大痛點，就是充電站不足。

當時全台電動車車主僅數百人，沒有團隊挹注大量資源去優化車主的使用經驗，因此他們面臨的問題通常無人解決，其中又屬充電站不足最嚴重。

大城市的獨棟住宅偏少，要在社區內裝上一個站、讓車子每天開回家都能充飽電，往往受到社區管理委員會的阻擋，因而成了難事；此外，雖然政府對充電站多有補助，站體數依然供不應求，位置難找，且常遭汽油車占用，或者即使有充電站，抵達時也已有其他車在充電，甚至根本找不到電可充，「這時只好請人派拖車拖回家，很多車主都遇過，我的夥伴Davy就是其中之一。

」 車價貴雖然是個問題，但台灣頂層的消費階級其實並不少，「卻因為充電站設站困難，消費者自然不會想買車。

」Andy說：「我們想趕快讓大家接受電動車，而充電站多了，大家自然才會去買車，然後前仆後繼地朝這個方向走。

」 善用溝通，架起一座座充電站 起初，出於對身邊車友的幫助之心，Andy和Davy開始替車主和管委會協商，意外發現效果相當好，協商從未失敗，也漸漸看見這片潛能巨大的藍海。

「車廠只負責產車，但不專門裝設充電站，大多將協商的工作外包出去。

」 Andy指出，大家都懂電，「可是協商時最大的問題，是你也得懂電動車才行。

因為管委會、區權會（區分所有權人會議），他們問的問題都圍繞著電動車，而不只是充電站。

」他們因此發現，建設充電站的本質並不是施工，而是顧問服務，「你有沒有辦法滿足客戶需求、幫助他們跟車廠、跟社區溝通？」 充電瓶頸多對電動車推廣無疑是個門檻，因此2016年業內巨擘特斯拉進軍台灣時，找上Andy和Davy合作。

經過洽談，兩人決定自己成立公司宅電顧問，負責裝設特斯拉的充電站，由特斯拉供應充電器，宅電找師傅、與社區溝通協商，持續加速充電站設點。

目前宅電的版圖已經涵蓋100多個社區，靠安裝充電站營利之餘，他們也助車主拋售二手車，幫車主快速脫手原本的車輛，使購車經驗更沒負擔。

安裝私人充電站只是開始，為了讓車主在各地都能充電，宅電也推廣設置更多公共充電站，主攻飯店、賣場、餐廳等具營業性質的大型公開場所。

目前，他們已成功在全台32座賣場、近60座飯店和約30座民宿裝設充電站。

充電站裡埋著商機：把車主痛點變癢點 由於充電站需求依然相對較少，去年底，宅電開始思考，如何將安裝站體的「一次性消費」，轉換成更大商機，以提高電動車便利性，讓電動車市場越來越大。

「充電站不該只是一個站體，而是成為一個渠道、一個入口，導入更大的商機和應用。

」 與此同時，為了解決充電站難找、站體狀態資訊不足的問題，宅電著手開發充電站搜尋軟體，優化現有軟體中的痛點，痛點包括地圖雜亂、定位不準、狀態不明及充電效率資訊不足等疑慮。

「我們直接內建地圖，所以定位穩定，能直接導航到停車場入口處，還能預約充電、看有沒有人在用，以及你是哪款車、需要充電多久。

」 另一個他們觀察到的潛在問題，是車主到了充電站後，往往呈現「閒置」狀態，「充電時，他們就待在車上滑手機，不知道要去哪裡，很可惜。

」Andy說，台灣電動車主的薪資多在金字塔頂端，且有伴侶、有家庭，「他們是非常有價值的消費者。

」 於是宅電靈機一動，將用戶需求融入7月剛上線的充電站搜尋軟體，把充電站變成周邊商家的推廣渠道，「停車其實是消費的開端，停好車後，這些車主就是消費者。

」 宅電計劃將車主的消費力導向商家，再將產生的價值回饋車主，例如車主只要選擇去一公里內的餐廳消費，每消費一千元就能免費充電一個小時，或是在特定飯店下榻，當晚便能免費充電。

如此一來，便賦予了充電站更廣大的營利效益，使消費場所有足夠誘因去投資、維護站體，甚至為車主提供用電。

「等於是替這些場所建了一個印鈔機（指充電站），特定商家或周邊商家都獲益，因為他們得到了過去沒有的客源，而且這群客人的消費力非常高。

」同時，對消費者也有好處，「因為你告訴車主，可以去哪裡消費、哪裡有優惠，吸引他去消費同時讓他更方便。

」 透過打造互利共生的商業模式，宅電把車主痛點變成了癢點，期盼站穩媒介的角色，建立更完善的電動車生態系。

讓電動車成為移動式電池，解決電網供電難題 透過充電站建立永續的商業模式，宅電還不滿意；展望未來台灣的能源市場，Andy表示，除了加速車子減少碳排、迅速配合能源永續的變革外，「之後可以玩的，是『車到電網』（Vehicle-to-Grid,V2G），也就是將電動車所存的電丟回電網，給需要用電的場所使用。

」 Andy解釋，目前台灣用電問題並不患寡，而是患不均，「電廠存在的目的，都是為了滿足一天僅僅幾小時的尖峰用電，但為維持穩定供電，基載電廠本身都有運轉的最低值，離峰時大半發電都浪費掉（註二）。

」 他以特斯拉車種為例，每台車充飽電可開400到500公里，但據交通部統計，一天最多也只會開到80多公里，意味著除遠遊外，電量大多時間都高於80%，其餘時間便能支援尖峰用電，如此一來，就算不蓋下一座電廠也無妨。

「電動車本身就是個高效率的儲電電池（註三），且是分散式能源，與電網脫離，還不必擔心颱風、地震或停電的問題。

」 行銷不能只靠環保口號，用效率推動能源革命 為了擴大營運，使推廣電動車更容易，宅電近期已推出充電站搜尋軟體，建立好商家與車主間的互利關係，同時，預計今年下半進軍香港、年底跨足日本市場，明年再放眼英美兩國，於各地深耕「充電站變銷售渠道」的商業模式。

對電動車廠而言，要拓展新的售車市場，在世界各地建立足夠充電站是當務之急。

Andy認為，宅電便是居中協助架站的幫手，他們負責連絡最了解各地電動車市場的初期消費者，建立適合當地的商業模式，精確連結消費需求與供應商。

與車廠合作時，車廠僅須提供充電器，充電站就能越架越多、運作不息。

Andy直言：「環保不能當作行銷的口號，效率才是商業模式的核心。

」 宅電致力打造「有效率」的推廣方式，從各層面優化電動車使用經驗，把「買電動車」這件事塑造成一個可口的商品，減少碳排放只是起步，他們的野心，是進一步帶動節能革命。

「我們本質上做的是能源產業，車廠是能源產業的製造業，我們是能源產業的服務業。

」Andy形容，宅電扮演的角色如同火箭，「大家都朝著能源永續的方向前進，但速度不一，而宅電就是加快這個進程的推手。

」 註一：根據美國環保署（EPA），從電網將能源送進電動車，轉換效率約為59%到62%；而傳統汽油車方面，把汽油送進汽車，效率則僅17%到21%，其餘部分則化為熱能散失。

註二：「基載電廠」指的是全天候持續運轉、提供穩定且低成本用電的電廠。

當用電離峰時段來臨，基載電廠所產生電力會儲存至「抽蓄電廠」，送到水庫中轉為位能，尖峰時段再釋出、化為動能，缺點是水庫容易淤積、轉換效率不佳等。

註三：電動車為求駕駛時高效率，通常都配以能快速放電、蓄電的電池，電動車電池即使因使用較久、儲能力下降而遭替換，比起以儲存為導向、成本較低的一般電池，其儲能效率依然較佳，還能自動轉為儲能設備，延長其使用壽命，降低了生產新儲能電池的需求。

核稿編輯：李沂霖、郭潔鈴 監製：台達電子文教基金會 參考資料 All-ElectricVehicles（美國能源部） 政府應思考合宜的能源政策（台灣省土木技師公會） Howgreenareelectriccars?（衛報） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

） 如果喜歡我們的文章，請幫我們按讚或分享 標籤： 碳棄世代節能減碳氣候變遷電動車低碳交通充電站電網 專題文章 PhotoCredit:GreenEnergyFutures-DavidDodge(CCBY-NC-SA2.0) 不用常開冷氣，也能維持最佳室溫：被動式房屋為住戶省下7成空調電力 環保人物建築案例 2018.09.17 瀏覽次數： 社企流／黃思敏 聯合國環境規劃署（UNEP）指出，全球最耗能的3大產業分別為：建築、交通及工業。

在已開發國家當中，建築產業就消耗了35%以上的能源，而其中有60%以上的能耗來自空調用電。

然而，近年來面對逐漸加劇的氣候變遷，當全球能源的技術及產業，都快速地朝向綠色環保、永續發展的趨勢改變時，建築產業卻沒有太大的變動，普遍維持著耗能的現狀。

空調系統的出現，使建築物邁入耗能的時代。

「18、19世紀時期的傳統房屋，其實很在乎建築的物理環境，因為那個年代沒有空調系統，房子的冷與熱會直接反應到使用者身上。

21世紀的建築節能技術理當已經提升許多，偏偏這時候發明了空調系統，所以當一棟建築物因設計不良而導致過熱或過冷，人們會把責任轉嫁到空調機制上，而加裝更多、更大的空調。

」台灣被動式房屋論壇主持人葉士傑表示。

葉士傑本身為建築領域背景，他進一步分享台灣建築教育的現況，以及建物常見的不良設計：「在歐美，建築物理與節能被視為最基本的訓練；反觀台灣，甚至是日本，多半還是專注於造型美學或文化設計。

我們會去模仿歐美建築物的外觀，歐洲建物的立面上會希望能將陽光引進室內，然而台灣應該要先做好遮陽，否則將導致非常高的空調能耗；又或者台灣經常為了爭取更大的室內使用面積，而把外牆的斷熱材料拿掉，導致使用者必須開空調降溫，而在室內外溫差大的情況下，就會產生不舒適的感覺。

」 讓住戶不用犧牲舒適，也能享受節能好處 近年來全球暖化的議題，使建築界開始出現反思產業耗能的問題，談到節能建築，多數人會先想到綠建築，葉士傑於碩士期間赴英國取得了BREEAM綠建築認證，後來進一步至建築節能技術獨步全球的德國，取得被動式房屋設計師執照。

「許多消費者會搞混，被動式建築不一定是綠建築。

」葉士傑分析，綠建築的指標所包含面向很廣，台灣本土的綠建築認證「EEWH」就有9大指標，除了節能外更包含了綠化量、基地保水等多元指標，替建築物進行綜合評估。

「反過來看，綠建築也不一定是節能建築。

」葉士傑指出，即使一棟綠建築的節電分數相對低落，仍能透過其他指標的得分，拉高建築整體評估的分數。

「被動式建築很簡單，它對消費者而言就是節能與舒適，住戶能從每個月收到的電費帳單，明顯感受節電效益。

」 國際被動式建築標準，則簡單分為「節能」及「舒適」兩個面向，其中包含：建築物每年每平方公尺能耗低於120度；室內溫度於夏天維持在25°C以下，冬天在20°C以上；濕度在33%至55%間；二氧化碳濃度則須在1000ppm以下。

換句話說，被動式建築（以下簡稱為被動房）強調在不犧牲舒適的狀況下，以極少的能源與簡單的系統，維持建築物的能源服務，不僅門檻較低，更能讓消費者有感。

替建物保溫、斷熱，將舒適的溫度保留在室內 葉士傑進一步補充，大眾經常以為被動房即是不主動使用任何能源和空調設備，其實不然。

被動房主要透過特殊建材增進建物的「密閉效果」，有效為建物保溫、斷熱後，在不開空調的情況下就比一般房子涼爽或保暖；當遇到得開空調才能達到讓人舒適的情形時，便因被動房良好的「密閉」設計，能達成「冷暖氣不外洩」的功能，讓空調的運轉成本降低許多。

然而，在密閉的空間中，空氣不會很不流通嗎？此時，就需搭配「新風熱交換機」，在保留室內溫度的同時，源源不絕的將新鮮空氣引進室內，並將混濁的空氣排至室外。

許多人質疑為什麼不透過開窗取代機械通風？面對被動房主動用電的矛盾，葉士傑解釋：「傳統建築都有開窗的設計，但是隨著時空環境的不同，在颱風天、空氣污染或紫爆等不利條件下，住戶都不能依賴開窗來達到換氣。

而全熱交換機的耗電量非常低，只有一個家庭電風扇、甚至是電腦主機風扇的用電量而已。

（註一）」 簡言之，被動房不等於完全不使用電力，而是將耗電量降至最低。

葉士傑進一步補充，建築物必須成為「近零能耗建築」（NearlyZeroEnergyBuilding，NZEB），也就是被動房，未來才能更進一步搭配太陽能或風力發電等在地生產的綠電，抵銷建築物所消耗的能源，達到完全「零能耗」的境界。

「德國有幾個零能耗社區的案例，做法是先打造近零能耗的建築，並在社區外圍搭配風力發電、太陽能板等，讓社區自產綠電滿足用電需求，進而成為零能耗，甚至是正能源的房子。

」 從乾冷的德國到濕熱的台灣，被動房為老宅減少近7成空調能耗 目前，被動房的技術在德國已經發展20幾年，並且被廣泛使用，已被驗證為能落實在不同氣候環境當中的建築。

「在歐洲我們強調建築物的保溫、加濕；對台灣而言就是斷熱、除濕，設計策略上會針對氣候，做不同的策略擬定，來符合現有的文化和環境。

例如：歐洲為了防止室內濕度外流，而將氣密膜做在內層；而台灣則是為了隔絕室外的濕度，而將氣密膜做在外層。

」葉士傑以保溫瓶作為比喻，雖保溫和保冷的說法不同，但解決的辦法是一樣的，就是降低外部不適宜的溫度和濕度來影響室內。

去年葉士傑與團隊成員將台北市臥龍街一棟30年老宅中的一戶住家，改造成全台第一個獲得國際認證的被動房，也證明了被動房的技術能從寒冷乾燥的德國，適應於高溫潮濕的台灣，成功讓案主房屋的冷暖器能耗從每年每平方公尺133度降到43度，減少了近7成的空調能耗。

將單戶住宅改造為符合國際標準的被動房，不僅具有實驗與示範意義，更成為被動式建築在台灣發展的重要里程碑。

「國際上在談被動式房屋時，不管是全新或翻修，都必須是整棟都做，不能只翻修公寓中的某一層。

臥龍街這個項目比較特別，我們希望從小的示範項目開始做監測、糾正與示範，待明確的效果出來後，再擴及到整棟的翻修項目裡面。

」 葉士傑進一步分析於台灣的氣候環境下，發展被動房的獨特優勢：「在歐洲的冬天可以降到-10°C，為了維持20°C的室溫，他們要克服30°C的溫差；但是台灣在夏天最熱可能來到38°C，要維持25°C的室溫，溫差只有13°C，因此在用斷熱材的時候，就不需要做得這麼厚。

」 此外，台灣常見的集合住宅，如公寓和住商大樓等，也非常適合做成被動屋的設計，所達到的經濟效益比歐美常見的獨立單戶住宅更高。

「在一棟獨立別墅的情況下，所有的天花板、地板及牆壁都要做斷熱；然而在集合住宅中，戶與戶之間背靠背的狀態下，只要把每一戶的外牆（與室外空氣接觸的部分）做斷熱就可以了。

」 然而被動房在台灣的發展仍處於起步階段，不論是專業人才的培育、供應商的投入，以及市場的開發等，仍有許多挑戰需要克服。

以取得建材為例，葉士傑指出，被動房必備的斷熱窗框，目前仍仰賴進口，而導致成本有一定的門檻。

「台灣現有的窗戶廠商90%以上都在做鋁框，而鋁框是導熱性很好、能耗非常高的材料。

以台灣現有的3C產業、加工業，絕對做得出斷熱材料，但是台灣過去沒有這樣的市場需求，消費者還沒意識到這件事，導致廠商在市場考量上不願意供應。

」 葉士傑表示，希望未來能將被動房的增量成本降低，讓消費者不再對被動房保有昂貴、只服務有錢人的既定印象。

「我們對外上課時，嘗試說服供應商去生產相關的產品，當產品的供應商很多時，價格自然會降低，讓更多消費者有意願把自己的房子變成被動房。

」 被動房結合社會住宅，讓耗能豪宅相形失色 未來國家可以透過多元的鼓勵機制，翻轉過去缺乏永續思維的建築產業，刺激建商及市場走向節能建築的趨勢。

葉士傑以德國的「5歐元社區」（5-Euro-Wohnbau）為例，德國政府直接將被動房的概念落實在社會住宅當中，不僅讓住戶用每月省下的電費投資孩子的教育、提升生活品質，更成功引起社會大眾及建商翻修節能建築的動機。

「如果今天政府把所有的社會住宅都變成被動房，讓這些在社會當中比較邊緣的人，能夠花更少的錢、住得更好，那麼那些買很貴的豪宅、使用昂貴建材卻沒有兼顧節能與舒適的人，不是有點相形見絀？消費者就會反過來要求地產商做出節能的公寓或住宅。

」 此外，葉士傑亦分析國家在推動整體能源轉型的政策上，應先做好建築節能，再談再生能源。

「台灣因為不要核電，所以必須開發很多再生能源，但我們不妨先靜下心來想，為何要增加這麼多能源，而不先做好建築節能？生產再生能源就像去外面賺錢，與其賺那麼多錢，還不如平常節省一點，這不是更有經濟效益嗎？」 而推廣被動式建築除了具有節能上的經濟效益外，更有潛力創造出更多就業機會。

根據歐盟的報告，建築業約佔歐洲GDP的9%，而翻新工程和節能翻修所帶來的經濟價值是新建築物的兩倍。

葉士傑與台灣被動式論壇的團隊希望能以訓練者的身份，培養更多年輕學生、學者，帶動被動房產業於台灣的發展。

「台灣的技術和供應商其實都很好，希望未來整個建築產業的能耗可以降低，讓近零能耗、零能耗，甚至是正能源社區，在台灣遍地開花。

」 註一：根據歐洲的規範，全熱交換機在僅供1人於10坪居住空間中的使用的狀況下，約僅需一個電腦主機風扇的用電。

核稿編輯：李沂霖、郭潔鈴 監製：台達電子文教基金會 參考資料 台灣被動式房屋論壇 綠建築標章（智慧綠建築資訊網） 歐盟推動近零能耗建築:以德國被動房為例（葉士傑） 建築也可以零碳排？（GreenPower） 歐洲建築效能新制七月生效重點在既有建築翻修、智慧化（環境資訊中心） 延伸閱讀 低碳生活部落格 （歡迎分享文章網址，禁止全文轉載至其他介面。

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