除了塑膠、垃圾以及油污染,還有哪些「看不見」的海洋保育 ...
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目前海洋污染絕大多數都是來自於陸地,包括:噪音污染、塑膠污染、垃圾污染以及油污染等。
這些污染均會造成生態破壞,以油污染為例,船隻漏油外洩, ...
閱讀全文02021年9月13日下午1:32·6分鐘(閱讀時間)文:何元楷(國民黨青年部助理研究員、國立政治大學歷史系碩士班研究生)人類與環境關係密切,兩者間須相互尊重,達到平衡,以維持地球永續發展。
台灣四面環海,海洋與我們更是息息相關,我國對海洋的保育可說是相當重要。
目前我國所面對的海洋保護議題包括了:生態、環境以及資源,三者之關係環環相扣。
其中,海洋污染對海洋生態造成嚴重的影響,甚至更對人類的健康有所威脅,解決海洋污染可說是刻不容緩。
究竟什麼是看不見的海洋污染?本文的目的就是讓大眾認識何謂看不見的海洋污染,欲喚醒大眾對海洋保育的意識。
除了看得見的污染,海洋還面臨許多「看不見」的生態殺手目前我國海洋面臨的挑戰有污染問題、漁業監管不當等,這些問題足以破壞海洋生態,導致生態失去平衡,甚至讓台灣周遭海域的魚種及數量改變,進而直接影響漁業。
污染,是對海洋生造成威脅的來源之一,說是最大威脅似乎也不為過。
目前海洋污染絕大多數都是來自於陸地,包括:噪音污染、塑膠污染、垃圾污染以及油污染等。
這些污染均會造成生態破壞,以油污染為例,船隻漏油外洩,導致油污遍佈在海洋上,這些油污的化學物質不只對海洋生物有害,更可能直接影響人們健康。
根據《BBC中文網》報導,原油中的多環芳烴等化學物質很難溶於水,會持續留在環境中,對人體健康有巨大威脅。
可理解的,這些對人體有害的化學物質,可能透過油污染進入至魚類體中,經過食物鏈關係最後進到人體內,與我們有非常直接的關聯。
不只對海洋生態有所影響,更可能直接地影響我們人類的健康甚至經濟,顯示出我們應對海洋保育更加重視。
然而,上述油污染多為偶發事件,其污染來源也直接明確,本文更想探究「看不見的海洋污染」。
顧名思義,這些汙染經常被我們忽略,甚至肉眼也看不見。
就筆者觀察,似乎噪音及包括塑膠微粒在內的塑膠污染,對民眾而言相較陌生,肉眼也難以察覺,是所謂的「看不見的海洋污染」。
水下噪音:讓鯨豚找不到回家的路談到海洋污染中,人們可能會想到油污染、垃圾污染等,但可能忽略了噪音污染也會對海洋生物——尤其是鯨豚——造成的影響。
根據《科學》期刊的回顧性研究,分析了500多份評估噪音對海洋生物影響的文獻,約90%的研究發現噪音對鯨、海豹和海豚等海洋哺乳動物具有重大危害,而80%的研究指出噪音對魚類和無脊椎動物有影響,並總結:「聲音是生態系統的基本要素,噪音的衝擊無處不在,從各種層面影響著動物」,可見噪音對海洋生態事實上有所影響。
根據我國《環境基本法》第24條,中央政府應建立環境影響評估制度,預防及減輕政府政策或開發行為對環境造成之不良影響;及第27條,各級政府應建立嚴密之環境監測網,定期公告監測結果,並建立預警制度,及採必要措施。
實際執行上,除了沿海噪音監測應盡快納入環境影響評估及環境監測網,政府更應儘速制定水下噪音相關法規,來解決這些噪音對海洋生態的負面影響。
微塑膠:透過海洋深入,逐漸進入人類的體內在海龜鼻子卡著塑膠吸管、擱淺鯨魚胃裡塞了塑膠袋的照片登上媒體後,一般人對海洋塑膠污染應該不會陌生,這也是我們最常聽到的塑膠污染,看過相關報導、影片或照片的人,相信是怵目驚心。
然而在那些「看得見」的塑膠廢棄物之外,還存在「看不見」的塑膠污染,也就是塑膠微粒。
塑膠微粒就是微塑膠(Microplastic),它們是塑膠製品的顆粒原材料;或是因暴露於風、浪和紫外光下而分解或變形的塑膠碎片。
根據國際自然保護聯盟(InternationalUnionforConservationofNature,簡稱IUCN)的調查報告顯示,危害海洋的塑膠問題中,家用及工業排放的微塑膠佔15%至31%,比大型塑膠製品降解分裂後造成的污染更嚴重。
此外,根據國際組織綠色和平2018年的海域微塑膠分佈調查中,發現基隆海域的塑膠總量最多,微塑膠最高達近79萬個,而這些「微塑膠」容易和浮游生物聚集,當海洋生物將浮游生物吃下肚,微塑膠就會因此進入生物食物鏈,人類若將這些海洋生物料理成美味的海鮮,就可能在不知情的情況,讓微塑膠進入體內、危害健康。
綠色和平更表示,這些塑膠含有的有毒物質可能會干擾人類的內分泌、生殖系統,甚至可能致癌。
這些看不見的塑膠污染,正間接的影響我們人類的健康,愛吃海鮮的我們,能不重視塑膠微粒污染嗎?我們應儘速解決這看不見的污染,因為儘早解決,儘早遠離傷害。
筆者以為,政府應訂立一個減塑的願景與目標,逐步禁止販售塑膠袋、塑膠吸管、塑膠餐具、塑膠盒等一次性塑膠用品,並幫助塑膠製造業者轉型,達到業者、消費者、環境三贏的效果。
解決海洋污染,得從陸地上開始做起要解決這些污染,降低對海洋生態的破壞,仍然得從陸地上開始做起——因為絕大多海洋污染來自於陸地,來自於人為。
首先,有關海洋噪音污染,可能是來自於沿海工廠、機器、船隻等,許多海洋生物透過聲音來辨別方向,甚至彼此溝通,而噪音對牠們來說,可能會影響到他們辨別的方向,以致擱淺而死亡,這也彰顯制定水下噪音法規的急迫性與重要性。
繼續閱讀報導至於無所不在、透過海洋生物悄悄進到我們身體裡的微塑膠,除了政府明定法規與政策推行落實外,我們也該養成購自備環保袋、飲食自備環保餐具的習慣,從自我生活中開始減塑,為海洋,為地球盡一分心力。
我們都是地球的公民,有責任讓地球永續,將美麗的地球留給下一代。
延伸閱讀國民黨入黨青年創近年新高,睽違20年重啟的「革命實踐院第171期講習班」為何成功?五年來第五位總統上任,秘魯新總統「把手臂留給國藥疫苗」對中示好?台灣好新聞·17小時前佔用來車道搶快左轉 新北裁決處:既危險又違規新北市交通事件裁決處統計,新北市去(110)年汽、機車因「行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎」違規案件計有1,394件,而今(111)年截至7月底則有826件,裁決處呼籲汽機車駕駛人應確實遵守左轉彎規定,切勿貪快以斜切方式、佔用來車道左轉,且禮讓直行車先行,並依照標誌、標線、號誌行駛。
裁決處長李忠台表示,常見道路上有駕駛人為了貪圖一時之便,左轉彎時以斜切到對向車道搶快左轉,發生交通事故;日前新北市一名汽車駕駛即因佔用來車道搶快左轉,而與對向直行機車發生碰撞,造成機車騎士死亡,經法官檢視相關影像跡證後,判決汽車駕駛過失致人於死,處有期徒刑8個月。
裁決處指出,依據道路交通安全規則第102條第1項第5款規定,汽車行駛至交岔路口左轉彎時,應距交岔路口30公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車道或左轉車道,行至交岔路口中心處左轉,並不得占用來車道搶先左轉;另依道路交通管理處罰條例第48條第1項第3款規定,汽車駕駛人行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎,依法最高可裁處1,800元罰鍰。
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受到軒嵐諾影響連夜豪雨澆灌,大量土石坍塌,將連外道路全都覆蓋,當地里長第一時間,通知區公所人員搶修,桃園復興區義盛里長王曉貞說:「我們影響的層面呢,應該是會讓住戶道路的終端,會影響到民生的通行,這是長期常態,不管是只要是豪大雨道路都會崩塌。
」土石崩塌造成搶修困難,居民也難以出入,車輛更是無法通行,小烏來也出現瀑布與,桃園復興區雨勢不小,大量積水,瞬間讓道路變成小河,現場更直擊到宇內溪溪水暴漲,土石夾雜著泥水,滾滾黃水相當湍急,小烏來宇內溪跟著暴漲,就連重達50噸風動石,也遭溪水狂流衝刷,基於安全考量,預防性撤離265人,強颱豪雨,讓復興區小烏來山區,傳出多起土石坍塌意外,多條聯外道路也遭土石阻斷,提醒民眾若非必要切勿前往山區。
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民眾說:「你不簽就沒有辦法申請門牌,那我就沒有辦法交屋給你們,第二你如果要跟我們來硬的,我們也奉陪態度非常的惡劣。
」民眾氣憤地控訴建商,說3年前買預售屋,等到現在要交屋了,建商要他們簽土地持有變更同意書,但上頭跟買預售屋時簽的買賣契約,約定的土地持有比例縮水近15%。
民眾說:「應該要退給我們7、80萬左右,我有問他說那請問一下你們公司,對找補這方面有沒有什麼樣的方案,他說沒有。
」土地持有比例少15%,民眾以當時的房價來試算說,損失至少7、80萬,有些人甚至損失近百萬,而他們不滿的是,當時簽的契約書,上面就清楚寫下,土地面積如有誤差不足部分建商均應全部找補。
民眾說:「他的解釋是說是代書誤植算錯,但是合約上又說是法規的問題,所以才要變更,這部分建商說法很矛盾也不做解釋。
」民眾控訴的建案就在台中豐原,預售屋蓋好了,共有257戶建商準備要交屋,卻因為土地持有變更和消費者產生糾紛,建商沒有要找補,上百位住戶發起自救會,向議員求助。
對此建商出面回應,建商說:「賣他們的時候的總基地面積,跟我現在要去跟政府登記的總基地面積,並沒有短少,所以其實並不會對他們的所謂持分的權益造成短少。
」建商表示,是代書計算錯誤,合約書誤植,土地面積的計算,應該要是主建物+車位+公設面積,但不慎計算成主建物+公設+公設,建商強調,登記坪數並沒有減少,後續會持續和消費者來溝通。
點我看更多華視新聞>>> 原始連結Yahoo奇摩(即時新聞)·8小時前【新冠肺炎/不斷更新】全球逾6億446萬例、649.5萬死台灣本土增2萬3931例、添31死COVID-19(新冠肺炎)全球疫情,及相關措施更新整理:Reactions1民眾日報·2天前遊龍天橋換新妝府中50亮點店家大比拚《圖說》遊龍天橋上的霓虹燈裝置藝術,「府中」字樣融入火車意象,述說商圈原址為舊板橋火車站」。
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桃園機場公司今天(4日)表示,新制實施首日旅客反映十分熱絡,多組旅客選擇共乘,不僅節省車資,也兼顧防疫安全與縮短在場等候時間。
桃園機場公司指出,因應指揮中心3日宣布入境旅客可共乘防疫專車政策後,機場公司隨即調整防疫車隊服務流程,前往同一檢疫處所的旅客在登記防疫計程車或租賃車時,於上車前向工作人員告知共乘需求,經核對共乘旅客檢疫處所地址相同後即安排搭車。
機場公司總經理范孝倫表示,基於國門防疫安全與便利旅客交通需求,桃園機場持續優化入境旅客採檢及離場的作業流程,繼2日實施優化入境程序5項措施後,再開放入境旅客可共乘前往同一檢疫處所,開放首日即詢問熱絡,使用狀況良好,提升旅客服務品質及防疫車隊疏運效率。
現場使用的旅客表示,一起回國的親友共乘防疫專車,不僅節省車資,也兼顧防疫安全與縮短等候時間,是很務實的作法。
機場公司提醒,防疫車輛派車方式原則為一人一車,因此請有共乘需求的旅客主動告知,現場調度人員會視防疫車輛的車型、幼童人數、攜帶行李多寡等條件安排車輛,直接前往同一檢疫處所,共乘者不Reactions7鏡新聞·1天前美登月火箭試射二度喊卡 火箭台太多惹民怨|#鏡新聞美國努力發展航太產業,民間至少就有14個州和民間企業合作,打造火箭發射平台,但因為現在沒有那麼多火箭要發射,這也導致這些發射平台,被嘲諷是高級蚊子館。
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(「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。
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